fusion 发表于 2010-3-6 10:52 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
应该不是。推背感觉完全都是扭矩造成，扭矩越大加速越快，推背感越强。举个例子吧。
bmw E60的520i和520d比较。520i功率125kw(170ps)，520d是120kw(160ps)。但是520i的最大扭矩只有是210Nm，而且是在3500到4250转之间。520d的最大扭矩则是340Nm在2000到2700转之间。那你说说哪个在加速时推背感大呢?
所以真在功率接近的汽油机和柴油机之间比加速的话功率柴油车是有明显优势的。只是跑车用的都是大排量大功率发动机，而且地方相对来说较小，柴油机难以装进去。 应该不是。推背感觉完全都是扭矩造成，扭矩越大加速越快，推背感越强。举个例子吧。
bmw E60的520i和5 ...
Benzin 发表于 2010-3-6 12:31 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
对于普通司机来说你对车了解已经很专业了, 柴油车那个涡轮增压器很容易出问题,驾驶乐趣还是经济性能来说,3.0以上的汽油车有优势,3.0以下应该柴油的比较好点. 高人们终于现身了, 大家继续积极讨论吧, 让我们这些菜鸟学习学习.{:3_248:} 高档跑车不用柴油机那倒不是因为柴油的功率和扭矩特性造成的，而是因为柴油机的升功率比较低，做同样功 ...
Benzin 发表于 2010-3-6 10:17 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
错啦。。开跑车不是考虑加速好不好的问题 而且加速也不是靠扭矩决定地{:5_310:} 应该不是。推背感觉完全都是扭矩造成，扭矩越大加速越快，推背感越强。举个例子吧。
bmw E60的520i和5 ...
Benzin 发表于 2010-3-6 12:31 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
又错啦。。所谓的推背感 也不是靠扭矩造成地。。。我现在500nm的车 推背感完全不如在国内开的250nm 推背感这个定义就别讨论了 否则就说的太多了。。每个人感觉也不同 错啦。。开跑车不是考虑加速好不好的问题 而且加速也不是靠扭矩决定地
100 发表于 2010-3-6 18:20 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
当然，加速快慢不光是发动机扭矩一个参数决定的，车子的重量以及变速箱传动比都会有影想。不过这里做比较的都是同类定同档次的车比较，你不能用装有250Nm发动机的polo跟装有500Nm的Q7比加速，那没意义。真正加速的感觉往往是在一个档位里面感觉到的，所以扭矩是决定性的。如果不是，那倒是说说是么是决定性的呢？ 现在造车有点大跃进, 同排量的,马力越来越大,油耗却越来越升, 难道以前它们不知道省油环保吗?
短期内技术提高那么快也不现实,这个增压提PS技术还是不成熟的,象BMW,AUDI出这问题的还真不少. 100 小尴尬. 100 XUMENG都是好同志 当然，加速快慢不光是发动机扭矩一个参数决定的，车子的重量以及变速箱传动比都会有影想。不过这里做 ...
Benzin 发表于 2010-3-6 19:18 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
同类型同档次？ E320CDI和530D算是一个档次的了吧 扭矩相差不超过5% 当然提速区别也很小
你拿一个柴油车和一个汽油车来比 算是同类型吗？？
我就算你说的是同类型 你觉得530I和530D的提速谁快？ 你觉得是Diesel快？ 那你又错了。。
530D的0-100是6.8s 530i的0-100是6.7s
告诉你 提速的根本 取决于你的脚 谁敢给油 谁就快 以我的车为例：passat kombi 1.9TDI DP目前混合油耗平均百公里6.5升左右，同档次汽油车1.8T混合平均8，5升左右.按照差不多价格汽油1.4欧每升柴油1.2欧每升计算。我的柴油车百公里耗费7.8欧，1.8T汽油车11.9欧。每百公里柴油车省4.1欧。我的柴油车税294，汽油车1.8T是121，差173欧。除以4.1欧我的车开差不多4200公里税就打平了。
Benzin 发表于 2010-3-6 10:09 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
原来你不算发动机的差价啊 本帖最后由 whithomas 于 2010-3-7 01:03 编辑
告诉你 提速的根本 取决于你的脚 谁敢给油 谁就快
这个说法牵强,讨论是客观性能,不是主观意志. 100应该不是学理工的吧
如果两人同样敢给油, 或者两台一样的机器来驾驶, 还是扭矩起决定作用 这个说法牵强,讨论是客观性能,不是主观意志. 100应该不是学理工的吧
如果两人同样敢给油, 或者两台一样的 ...
whithomas 发表于 2010-3-7 00:59 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那好吧。。我之前拿出客观事实了 同意是3.0的发动机 530i的加速要比530d快0.1s
别老看扭矩 没你们想的那么神奇。。 大家不要太过于聚焦于加速性能上嘛, 这里也没有职业赛车手, 大家讨论下在养这两种车都各需要注意的事项吧, 现在吧焦点转向什么车省心方面吧! 原来你不算发动机的差价啊
cundd 发表于 2010-3-7 00:42 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
因为没法考虑买了车打算开多久，而由于发动机差价是一次性费用，要均摊到每年里面，所以这个东西基本没法考虑。而且到时候即使打算把车再卖了的话发动机差价还是在里面，也没多少损失。举例说就是比如发动机差价1000欧而且打算开10年至报废那么每年再多开个2500公里就打平了。如果中途打算卖掉，那么说不定比同类型汽油车还是能多买1000，那就一点不亏了。 加速不能只看扭矩，有点牵强。汽车的速度，加速度都很复杂的。简单的说吧，柴油车的扭矩是大，但那时在一定转速下体现的，但加速要改变转速，但是柴油车的转速低，转速的改变也慢，因为质量和点火方式决定的，那就是他要想提速，希望转速改变快的，响应快，但是背后又有惯性拉着，不能快速改变转速，体现在加速不如想象快。其实最后又有功率这个概念在其作用。简单的说吧，论加速度柴油车不如汽油车，当然在同等排量下的大致比较。但是也因为这个原因，柴油车省油，那柴油车省油的最根本原因是，柴油发动机能把柴油的能量充分释放出来，第二个原因是柴油的单位容积下所含的能量大于汽车，有的叫重油。 同类型同档次？ E320CDI和530D算是一个档次的了吧 扭矩相差不超过5% 当然提速区别也很小
你拿一个柴油 ...
100 发表于 2010-3-6 22:26 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
呵呵，别动不动就说别人错了。就拿你说的530i和530d比较，同样的配置530d比530i车子要重40公斤，虽然不多，但是影响还是有点的。先把这个忽略不计。变速箱的传动比设计一般是按照发动机功率特性曲线设计的，所以可以说0到100公里加速时间是根据发动机功率决定的。但是动态特性就不能根据发动机功率特性设计的了，因为它是在同一档位内的加速，传动比无法改变。不知道你看没看动态特性，80到120公里加速所需时间呢？同样是4档，530d是5.2秒，而530i则是7秒，530i的功率要比530d的功率大37马力，而加速反而慢，这么大的差距你说是什么造成的呢？ 呵呵，别动不动就说别人错了。就拿你说的530i和530d比较，同样的配置530d比530i车子要重40公斤，虽然不 ...
Benzin 发表于 2010-3-7 10:37 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
首先 要照你这么说 这世界没有可以做到 同档次 同类型 功率一样 车重一样 的两台车 那么在这个条件下也就根本无法比较加速和扭矩的关系
其次 是你说的加速和功率没有关系的 那么现在为什么还说 “530i的功率要比530d的功率大37马力，而加速反而慢”？？
530d的80-120比530i快一些 但是0-100比530i慢一些 那么可想而知 0-80 530d要比530i慢多少
最后 别说什么专业术语 我不是不懂 但是我都是以实践作为基础的 530i和530d我都开过很长一段时间 并且我现在平时开的也是e60的530d 加速比530i还是要差一些的 本帖最后由 Benzin 于 2010-3-7 12:33 编辑
又想起一个柴油机比较有意思的特性，就是开快开慢油耗区别跟汽油车没法比。高速上匀速120开和匀速160开油耗差别就1升左右，汽油车恐怕就多了去了。 加速不能只看扭矩，有点牵强。汽车的速度，加速度都很复杂的。简单的说吧，柴油车的扭矩是大，但那时在一定 ...
herrzxmlwl 发表于 2010-3-7 10:29 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
你说的也有道理。但是具体情况应该是发动机的转矩通过变速箱和差速器传递后到达车轮上成为加速扭矩。然后通过地面附着力反作用于车身加速。汽油机的功率高扭矩低但是转速高。所以可以通过不同的传动比在车轮上得到与柴油机同样的加速度。所以我说车子的加速其实是有发动机扭矩决定的。由于汽油机扭矩小所以传动比要求比较大才能达到跟柴油机同样的车轮加速度。而最高车速是由发动机功率决定的。也就是要求变速箱在最高档位做到在发动机最大功率点和最高档位时到达最高车速。这个最高档传动比是基本没得变的。每个档位之间。特别是高单位之间的因为档位之间衔接问题不能做得区别太大。所以在高档位时就很难兼顾扭矩特性。所以在高档位时柴油车的大扭矩就会发挥作用。这也是为什么前面说的动态加速柴油车比汽油车好的缘故。 首先 要照你这么说 这世界没有可以做到 同档次 同类型 功率一样 车重一样 的两台车 那么在这个条件下也 ...
100 发表于 2010-3-7 11:11 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
算了。每个人都有自己的见解。没必要非得统一。都可以保留自己意见。这个问题就不继续讨论了。省得歪了楼主的楼。不过建议有兴趣可以看看机械工业出版社出版的张洪欣编写的“汽车理论”。 算了。每个人都有自己的见解。没必要非得统一。都可以保留自己意见。这个问题就不继续讨论了。省得歪 ...
Benzin 发表于 2010-3-7 13:00 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我建议你要想比较这两个车 先去开开这两台车 然后再来说一下自己的感受。。
页:
1
[2]