说实在的，偶真讨厌坐新飞机。
A380的好处。。我觉得是可以充电。。
但是不是每个座位都有电源口，但是至少有USB接口。。。
往返的时候 我都充手机电。。顺带笔记本的。。
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谁预定本是A380的，却因为每周3班改成1班只能推迟飞行或者换乘其他航班的朋友，你们得到汉莎什么说法或者赔偿没。
谁预定本是A380的，却因为每周3班改成1班只能推迟飞行或者换乘其他航班的朋友，你们得到汉莎什么说法或者赔 ...
dewmorn78 发表于 2010-10-17 23:09 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
同问，写了信都一个月了也没有消息
定的450的a380飞北京
民航史上几次伤亡人数最多的空难都是两架客机相撞造成的。比如1977-03-27两架Boing747相撞造成583人伤亡。( ...
ZKZ 发表于 2010-10-18 10:35 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
A380能载960人?好家伙,比火车拉的都多啊...
随着越来越多的A380交付使用，首都机场的改扩建不可避免。今后，在上海，北京，广等大机场会看到越来越多的A380的身影。毋庸置疑。
A380本来就不是给中小机场设计的， A380设计之初的理念就是先由中小飞机把旅客带到hub,然后由hub出发，将旅客带到另一个hub. 因为空客认为，随着全球化的深入，未来将会有更多人进行长途飞行， 而空客在当时设计A3XX系列飞机的时候就是要分波音747的一杯羹。在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A3XX的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的，空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。
而波音公司对未来航空的理解不同，他们认为以后旅客会需要更多的飞机进行点对点，不间断，不经停的飞行，根据这个理念，他们设计出了dreamliner 787。试图打破空客在民用航空中的优势。
孰优熟劣，只有已经等待市场证明了。 另外，600万得出兵车对于航空公司，就是一根毛。