哪儿学的驾照？
有这个说法？我感觉还是严格遵守吧。多打的好处，省油
坏处，更易爆胎。摩擦力小，过弯飘。轮胎Profil ...
gu8083 发表于 2011-5-9 09:27 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
打的少容易爆胎
轮胎打气一般前轮低于后轮，因为后轮是承重轮。打气还是按标准或高于标准0,2个bar来比较好，气太足了缓冲差了，不舒适。
轮胎打气一般前轮低于后轮，因为后轮是承重轮。打气还是按标准或高于标准0,2个bar来比较好，气太足了缓冲差 ...
leibniz 发表于 2011-5-9 13:11 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
前驱和后驱不一样的
打的少容易爆胎
arlochan 发表于 2011-5-9 13:02 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
刚刚查了，确实这样，特别是跑高速，所以适当高点也不是没有好处的。
"轮胎气压不足。当汽车高速行驶时（速度超过120KM/h），轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。
另外，气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
车辆在缺气行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆处在高速行驶状态，就很可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶，也会对轮胎造成严重的伤害。这种伤害潜伏期长，隐蔽性大，危害性更不容忽视，而且还为以后高速行车时埋下爆胎隐患。
以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶对引发爆胎事故的影响。为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝，这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适合高速行驶。但它也有一个极大的弱点，就是最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏。这一系列的变化就是引发爆胎的因素。
所谓重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶。一定要定期检查胎压，保持标准胎压。简而言之，哪怕是只发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的构造和强度，避免爆胎事故的发生。"
前后一直打3.0
回复 16# Manfred.wang
我也是一直前后没下过3.0 {:5_363:}
轮胎打气一般前轮低于后轮，因为后轮是承重轮。打气还是按标准或高于标准0,2个bar来比较好，气太足了缓冲差 ...
leibniz 发表于 2011-5-9 01:11 PM http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我的车和你一样， 后轮压力大， 但是， 大多数车是正好相反的， 前轮大的多。。
你们俩， 3.0会教坏新手的， 不是什么轮子都能到3.0. 大家还是看自己的说明书， 建议别管几人， 按照满载打气就好了。 千万别吝啬。
你们俩， 3.0会教坏新手的， 不是什么轮子都能到3.0. 大家还是看自己的说明书， 建议别管几人， 按照满载打 ...
flysmall 发表于 2011-5-9 15:31 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
严重同意ls！