Truecar 发表于 2011-10-3 16:23 static/image/common/back.gif
其实生产蜗轮的厂商就那么几家，汽车厂家都是到那里拿货的，差不了很多。
到motor-talk上看看，什么牌子 ...
这个也是看概率的
俺的也坏了，2000。
请问怎么样对turbo比较损害？
还是这玩意全是看运气？
adrenalin 发表于 2011-10-3 20:58 static/image/common/back.gif
请问怎么样对turbo比较损害？
还是这玩意全是看运气？
同问！
ritter2004de 发表于 2011-10-3 21:54 static/image/common/back.gif
同问！
下高速，马上关发动机
正确是 下高速要关发动机前，让发动机空转一会儿，让turbolade冷却下来
从根本原理上来说，turbo就是一个容易坏的东西。它的轴承和密封要在超高转速下和高温下保证工作精度，实在是一件不容易的事情，所以它也容易坏。
有效延长轴承寿命的方法，就是在发动机熄火后保持turbo供油冷却几分钟。可惜因为成本原因，现在汽车的turbo冷却系统大都是通过发动机润滑油系统供油冷却的，发动机一停，冷却油也就停了，而这时候turbo的废气端还很热。另外发动机润滑油中的污物也进入turbo的轴承，堵塞油路，都是turbo损坏的重要原因。
如果turbo能有自己单独的冷却循环系统，损坏几率会大大降低，可惜成本。。。成本。。。
Truecar 发表于 2011-10-3 22:06 static/image/common/back.gif
从根本原理上来说，turbo就是一个容易坏的东西。它的轴承和密封要在超高转速下和高温下保证工作精度，实在是 ...
车库和冷库合并。。。。
本帖最后由 wteagle 于 2011-10-4 09:34 编辑
恐怖啊，想买个BMW 320d （E46）的，不知道这Turbo到底有多容易坏？这坏一下可是受不了{:5_334:}
唉，是不是还是得考虑买汽油车呢？一个Turbo的钱抵多少油费和保养啊！
Truecar 发表于 2011-10-3 23:06 static/image/common/back.gif
从根本原理上来说，turbo就是一个容易坏的东西。它的轴承和密封要在超高转速下和高温下保证工作精度，实在是 ...
那就是说，Turbo主要是因为高温而损坏咯？如果不是经常跑高速（比如经常跑Landstrasse），发动机转速不是太高，是不是就不容易坏？
问题是以后车找不带turbo的越来越难了..