52571314 发表于 2011-11-4 16:36

一个理论试题

question: what musht you remember when fitting winter tyres?
answer:the air pressure should be slightly higher than with summer tyres (approx 0,2bar)

为什么要多打气?感觉和常识相反

crazymoon 发表于 2011-11-4 16:59

这个。。。具体为什么不清楚
记住答案吧

等楼下回答

爱吃山楂片 发表于 2011-11-4 17:00

你理解的常识是怎样的？

WLKOMMEN 发表于 2011-11-4 17:05

气体热涨冷缩，根据公式PV=mRT， 想同的mRT的情况下，V变小，P压强要增大

stareat 发表于 2011-11-4 17:06

你的常识错了吧，冬天天气冷，气压会低

lihengshan 发表于 2011-11-4 17:10

夏天气温高，热胀冷缩，所以你在打气的时候要保持轮胎气压小点， 小ca. 0.2Bar。 不是说到了夏天轮胎的气压就变小了0.2Bar，要你打气。

爱吃山楂片 发表于 2011-11-4 17:19

常识应该是这样的：

做个简单实验，同一个轮胎，在 0°C 和 25°C 各测一下气压，然后就能理解为什么在更低的温度需要更高的气压了

abbyxiao 发表于 2011-11-4 21:51

我的常识是冬天车胎少打气，这样的话不容易打滑因为和地面接触面积大。当然是指自行车

爱吃山楂片 发表于 2011-11-4 23:07

abbyxiao 发表于 2011-11-4 21:51 static/image/common/back.gif
我的常识是冬天车胎少打气，这样的话不容易打滑因为和地面接触面积大。当然是指自行车

在积冰、积水的路面上，介于轮胎外表面和地面之间，还有一层薄薄的水面。轮胎与地面的接触面积越小反而越好，因为单位面积上面的压力更大，这层水面积不了多少。Reifenprofil 就是基于这个原理。要是轮胎气压过低的话，Profiltiefe 就几乎不存在了，此时无论是自行车还是汽车都很容易打滑，尤其是在很光滑的冰面上面

flysmall 发表于 2011-11-4 23:29

本帖最后由 flysmall 于 2011-11-4 23:29 编辑

冬胎和夏胎的原理是反过来的， 为的是更大的压入冰雪的能力， 因而胎压要高， 使得冬胎的纹理更好的附着发挥作用。

压强高一点， 抗滑能力就高一点。
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