很多时候右道的人都开100左右，假如我并进去，几秒钟之后就快吻前车屁股了，不想刹车就又回到中道上。
这么频繁的来回在中道，右道上钻，我觉得才容易出事呢。
我觉得呆中道上没大问题。
本帖最后由 kongzi016 于 2012-1-13 16:54 编辑
寻求帮助123 发表于 2012-1-12 23:04 static/image/common/back.gif
很多时候右道的人都开100左右，假如我并进去，几秒钟之后就快吻前车屁股了，不想刹车就又回到中道上。
这么 ...
你楼上的已经说过了....
这个不光是德国，欧盟也通行。在鳖国也是这么要求的，只是鳖警可能还不如你呢
不这么做也没关系，要么等着犯困....要么等着警察来罚款....
法律就是法律，是没法讨价还价的.....
右前空隙了还不并过去，那是缺德....
当然，现在缺德的人越来越多，这个是我个人的体会....早10年前，德国路面上，即便是鲁尔区，也很少有这么干的，现在则越来越常见了....
100快么？其实不快的......
当然，假如你并过去之后，几秒钟后就要吻前边的屁股上了，那说明那个间隙不够你变道和短暂停留的，的确不适合变道。
问题是，德国的高速上最右道真有空出来的时候？你当LKW不存在啊？
中道空，左道并过来是常情，右道空，抱歉，几乎没碰到过，右道LKW跑到中道上慢吞吞超其他LKW导致后面堵一长串车的情况倒是屡见不鲜。
212 发表于 2012-1-13 17:12 static/image/common/back.gif
问题是，德国的高速上最右道真有空出来的时候？你当LKW不存在啊？
中道空，左道并过来是常情，右道空，抱歉 ...
很肯定的回答，有空的时候；
很想知道当时车上的ESP没有介入吗，你应该看到ESP亮灯的呀。除非你把ESP关掉了。
当年在赛车场做过两天的Training，有些模拟的湿滑雪地或者移动路面如果关了ESP的话我基本上都过不了 （结果是我的车直接侧甩了出去撞上水墙或者开始打转），公司同事里面有一两个强劲的能过的次数多点。
不过真的很难说 ESP在你那种情况下能发挥多大的作用，在实际开车的时候我对ESP介入的情况没啥经验。所以很希望楼主也介绍一下这方面的情况。在另外的贴自里面看楼主的Audi很新啊，ESP应该是标配的。
xfile 发表于 2012-1-14 21:58 static/image/common/back.gif
很想知道当时车上的ESP没有介入吗，你应该看到ESP亮灯的呀。除非你把ESP关掉了。
当年在赛车场做过两天的T ...
ESP是标配
但遇到打滑时能不下意识去反向打方向轮的手和指挥这手臂的大脑从来都不是标配
kongzi016 发表于 2012-1-14 22:21 static/image/common/back.gif
ESP是标配
但遇到打滑时能不下意识去反向打方向轮的手和指挥这手臂的大脑从来都不是标配
这个反向打方向盘并非错误，当然很多人如果没有接受国很多训练往往会反应过渡。带ESP的车在这种情况下刹车也不是错误（教练说的）。
从楼主的陈述来看，他是车突然向左走，然后撞上了左坊撞墙。这只能说明反向打方向盘还不够，或者打的太晚而且反应过渡从而又撞上右防撞墙。不过在路面全是冰的情况下，你真的很难说什么才是反映适度。当然好的ESP会给你一定的支持。
所以不要笼统地说＊＊＊是错误的。唯一句话是千真万确，减速才是王道。
只要人没事，还管什么保险赔多少呀，看看要不要赔护栏吧
kongzi016 发表于 2012-1-14 22:21 static/image/common/back.gif
ESP是标配
但遇到打滑时能不下意识去反向打方向轮的手和指挥这手臂的大脑从来都不是标配
哈哈，这个解释很经典哈哈
xfile 发表于 2012-1-14 23:28 static/image/common/back.gif
这个反向打方向盘并非错误，当然很多人如果没有接受国很多训练往往会反应过渡。带ESP的车在这种情况下刹车 ...
我的感觉
当时随便你咋反应，都非撞不可。
那种感觉就想穿了一双溜冰鞋在满是润滑油的镜子上面走路一样。
你咋踩刹车，咋掰方向盘都得撞。
只不过可能适当正确的做法会减轻碰撞的强度而已。