这个车还是别碰了，关键问题是到了这个公里数，后面的花费肯定少不了，因为快到20万了。柴油机也不是都是神 ...
E46 320d还是很不错的, 这个价格也行， 但是最重要的是你刚提到的turbo. 这个公里数是换turbo的时候， 看前主人是否换过turbo吧。 flysmall 发表于 2012-1-18 21:30 static/image/common/back.gif
E46 320d还是很不错的, 这个价格也行， 但是最重要的是你刚提到的turbo. 这个公里数是换turbo的时候，...
320d我开过，我觉得非常好，开起来很顺，但是turbo如果换过了，应该标明出来吧？看看吧 E46的320D相当好，特别是04年版的，发动机、变速箱和电子设备都做了全面升级，发动机的一些小问题做了改进，整体非常可靠，堪称经典！改进后04版的Turbo也不那么容易坏了，当然换过新的最好，没换过要看前任怎么开了怎么保养了，要是开车很莽撞，经常冷车高速，或者高转速急停，或者保养不佳，Turbo也是会坏的。最好能接触一下前任车主，或者至少看看是不是德国老头……{:5_338:}Turbo坏了，E46换一个至少1200欧往上走。十七八万公里对320D的发动机本身来说完全不是问题，电子设备的老化大多与车龄关系更大些，所以公里数这方面不必太多考虑。另外看一下DPF是原厂装的还是后面加装的，如果是后面加装的好些，如果是原厂装的，那已经用了十七八万公里了，虽然这个东西正确使用可以终身不换，但是要是经常开市内短途慢速，那到快20万公里会有坏的可能。这个又得看看前任怎么开了。如果换一个价格也是1000欧往上走。划痕什么的对于六七千的车来说不过是浮云了，这个钱追求不了更高。04版E46没多少生锈问题，划痕啥的不必太担心。E46用的应该都是Ketter不是皮带吧？这个一般不会有问题，跑到20万公里一般不用换。哨音我不知道指的是什么，我的E46没有，但应该也不是什么大问题，临近保养的车状态可能不是最佳，保养后就好了。机油低也正常，快要保养了嘛，保养时要换的。这个车还有几个问题，一是很快面临Inspektion，18万公里应该是Inspektion I，不是简单的换油，宝马的Inspektion是相当贵的，如果要换零件就更贵，恐怕得做500+的打算。前任车主赶在这个时候卖，就是不想做这个Inspektion。是不是他发现了车子有什么问题，预计到做Inspektion会相当贵所以不如卖掉？要知道要是做了Inspektion再卖的话，应该是会更好卖的。所以这是个问号。二是电池，为什么会干成这样？Inspektion恐怕要换，不过这个倒不算太贵，最怕的是电子设备有什么漏电之类那就有点麻烦了。三是车子是中低配，老式方向盘，卡带的Navi（虽然有加装的CD（？）），没有后电动车窗（这个无关紧要），没有倒车雷达（这个麻烦些，加装原厂的基本别考虑，需要更换防撞板部件，加上原厂探头超贵，几百上千欧花这上面你肯定不会愿意。自己装只能不怕难看在防撞板上打洞了，但是非原厂加装方式可靠性如何是个疑问），好在E46很短也很灵活，没有倒车雷达多练练熟悉了也不会是什么大问题。再说这车价格也还合适，追求不了太高配置了。还有一个不知道算不算问题的问题，这是个土人车行…… wteagle 发表于 2012-1-19 12:49 static/image/common/back.gif
E46的320D相当好，特别是04年版的，发动机、变速箱和电子设备都做了全面升级，发动机的一些小问题做了改进， ...
非常感谢你详尽的分析，看来确实要小心一点了。
土人车行 + 价格便宜不少 = 可能有猫腻 {:5_312:}
我得再了解了解。 土人的车行东西不要碰，有可能前任车主也是土人。
这车再好也17万了，我要是你，加点钱，同样的车，找个公里数低的，年份新的。 stypen 发表于 2012-1-18 21:21 static/image/common/back.gif
这个车还是别碰了，关键问题是到了这个公里数，后面的花费肯定少不了，因为快到20万了。柴油机也不是都是神 ...
E46的TURBO非常耐用好吧。。。。。宝马从这一代开始用的是几何可变涡轮，换句话说这个涡轮只在加速的时候有用，匀速的时候是不工作的，这款车的问题出在高压喷射泵上，楼主如果想买应该先问一下高压泵换过没有，至于公里数，对于柴油车来说这算不了什么，年份久公里数低的车还不如年份新公里数高点的呢 土人的东西就不要费脑筋了。
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