大众高尔夫放弃DSG改用日本爱信6AT
本帖最后由 money_job 于 2012-2-8 15:17 编辑大众高尔夫放弃DSG改用日本爱信6AT.
大众高尔夫放弃DSG改用日本爱信6AT，TSI+DSG传奇沦为全球笑柄：大众高尔夫在中国宣布放弃故障量上万的DSG变速箱，改用日本爱信的6AT。此外DSG在美大量召回引发消费者信任危机，2012款美版帕萨特淘汰了TSI发动机，提供2.5L5自然吸气和3.6V6两种发动机供选择，变速箱标配5MT，可选6MT/6AT/6DSG三种变速箱 ！
据成都本地一汽大众经销商证实：
1.6的变速箱已经全部更换，
1.4T的还没换！
这个只涉及在中国上市的型号。 {:5_365:} 有意思 上周刚订了一辆新车，1.2TSI DSG！{:5_344:} 听说故障率蛮高的，有没有内行来讲一下 只是国内的出问题多，最近索赔换上的都是德国原产的了。。。 本帖最后由 money_job 于 2012-2-8 16:26 编辑
jevin 发表于 2012-2-8 15:50 static/image/common/back.gif
听说故障率蛮高的，有没有内行来讲一下
这个是德国汽车业的特点了，只考虑技术，不注意市场，特别是全球市场的不同特点
1 TSI 这类气缸内直喷，加上增压，的确是个好技术，很多赛车上也都用这个，不过高技术就要求燃料+机油都是高标准的，这个从全球的角度来说，实在太难了，各个国家都有自己一套的燃料+机油标准，特别是中国的很多加油站的汽油都明显标称虚高，说白了就是油质比较差。对付这类复杂的情况，只有传统自然吸气的发动机最适合，这个技术虽然有些老，但是最可靠，而且成本低。
2 DSG这类变速箱，的确就是根据欧洲堵车少的，大量的高速行驶而设计的，而换到中国，则堵车如家常便饭，自然还是普通Wandlergetriebe，CVT 更合适。
其实，这个现实恰恰体现了德国汽车厂商与日本汽车厂商的区别
日本汽车厂商更重视市场的占有率，以及车型的可靠度，包括技术在不同环境下的普及率。在这个思路引导下，自然就会有Hybrid electric vehicle如prius等产品面世，都是在比较成熟的技术上做出改进，而不是把赛车技术直接搬到民用车上。
德国汽车厂商都是走高端路线，而且普通的Hybrid electric vehicle已经被日本厂商占据，汽车业也要有自己的技术卖点，所以不如另起炉灶，从TSI + DSG上下手好了，毕竟跟在日本厂家后面，做Hybrid electric vehicle，实在是争不几大日本OEM厂家。
3 成本因素，一个DSG可比日本爱信的变速箱贵多了，在中国和更多的自主知识产权的民族品牌汽车竞争，如何有效降低成本也要考虑
总之VW这类公司，绝不会做赔本的买卖。各位想买便宜+可靠车子的，就别找VW了，在德国，他家的东西已经脱离了几十年前Volkswagen的概念了，呵呵。
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