车子马力和扭矩的关系，求解惑
Audi A3 1.6102ps
148Nm/3800转
0-100km/h: 12.1s
Audi A3 1.9TDI
105ps
250Nm/1900转
0-100km/h: 11.7s
上面2辆车最大输出功率基本相同, 百公里加速时间也差距不大，但是最大输出扭矩差很多，爆发最大扭矩的转速也很不一样。
第一辆车是没有涡轮增压的汽油机，很高转速才能输出最大扭矩，说明这辆车起步很肉吧？
第二辆车是低端的柴油机，这个峰值扭矩应该算强大了，中低转速就能输出峰值扭矩，起步应该是轻松的，但是百公里加速表现不理想，是因为扭矩不能维持、过了1900转扭矩就急剧下降的缘故吗？开这样的车是不是需要更频繁地换挡？
以上是我不成熟的一点想法，还请各位指正补充 简单的说，扭矩大，加速快。功率大，极速高。
低转高扭是柴油机的特色。
车肉不肉，关键还要看你舍不舍得给油。 {:5_319:} 只要你不想在马路上玩赛车，两辆车都能满足你的要求，没有肉的。
另外，你从哪里得出第二辆车百公里加速不理想的结论的？ 过了1900转扭矩就急剧下降”这句话是不对的。这里涡轮发动机一般应该是1900转到3800转（或4000转）都保持250Nm的扭矩。自然吸气发动机的扭矩图是一个山峰状，而涡轮的扭矩图是个梯形（即高低转速都能保持高扭矩）。
该说的你都说了.....差不多可以这么理解的。
主要的说，不仅仅和功率，转速有关系。和变速箱的匹配也有关系。
再一个，同样标称排量的发动机，可以是完全不一样的。可以是大缸径小活塞行程的，也可以是小缸径大活塞行程的。那么在发动机对油门的转速响应上，在不同转速的扭矩表现，都可以是不一样的。
再配合不同直径和长短的排气管，其输出扭矩峰值对应的转速也是不一样的。
再再不同的凸轮轴角，也就是进排气角，其发动机的扭矩峰值仍旧是可调教的。
也就是说，现在的量产发动机，都是一个技术各项指标均衡出来的产物。。。。 Truecar 发表于 2012-2-19 22:11 static/image/common/back.gif
只要你不想在马路上玩赛车，两辆车都能满足你的要求，没有肉的。
另外，你从哪里得出第二辆车百公里加速 ...
Truecar，你好。
想请教你一个问题，第一代Focus （EZ99－04） 的Kindersitz好配吗？听说该型车没有ISOFIX Befestigung。我不太了解这个东西，没有ISOFIX Befestigung的话，是不是很多儿童椅装不上车座？一般在Ebay上拍的Kindersitz能不能顺利装到Focus I 的后座上？谢谢。 euroship 发表于 2012-2-19 22:35 static/image/common/back.gif
Truecar，你好。
想请教你一个问题，第一代Focus （EZ99－04） 的Kindersitz好配吗？听说该型车没有IS ...
有无isofix和能否用儿童座椅无关啊，有了isofix不过是固定得更好一点罢了。在isofix没出先之前，儿童座椅就用了多年了。
你的车没isofix，那就买不带isofix的座椅吧。 Truecar 发表于 2012-2-19 22:42 static/image/common/back.gif
有无isofix和能否用儿童座椅无关啊，有了isofix不过是固定得更好一点罢了。在isofix没出先之前，儿童座椅 ...
{:5_370:} 回上面几位，第二辆车百公里加速不理想是针对这样的扭矩来说的，如果这个发动机高低转速都能保持250Nm的扭矩，百公里加速应该比3800转才能达到140Nm的车快得多才对。不过楼上说变速箱的匹配也是有道理的。 ZhuYi 发表于 2012-2-19 22:47 static/image/common/back.gif
回上面几位，第二辆车百公里加速不理想是针对这样的扭矩来说的，如果这个发动机高低转速都能保持250Nm的扭矩 ...
250的扭矩怎么可能一直保持。
那个250后面不是还跟着一个1900么！
这个东西的意义是，这个发动机在已经调教好的凸轮轴，配合现有的排气管下，在转速1900R的时候达到250的最大扭矩峰值。超过这个转速，其发动机的输出扭矩就会降低。也就是说，无论如何，你得在这个转速下逐次换入高档。
一般来说，高速柴油机的另外一个缺点是，其油门响应速度不如汽油机的快.....
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