寻求帮助123 发表于 2012-2-20 22:10

楼主研究的精神可嘉，说的也都靠谱。

ebar 发表于 2012-2-20 22:29

不用那么复杂，扭矩乘以转速等于功率
柴油机发动机输出扭矩大，齿轮比的关系，传到车轮上的扭矩比汽油机不见得占便宜

kongzi016 发表于 2012-2-20 23:41

ebar 发表于 2012-2-20 22:29 static/image/common/back.gif
不用那么复杂，扭矩乘以转速等于功率
柴油机发动机输出扭矩大，齿轮比的关系，传到车轮上的扭矩比汽油机不 ...

扭矩峰值与功率输出峰值是鲜有重叠的。一般的说，扭矩峰值都会相对于功率输出峰值靠前。最大转速下，功率一般是会下降的，因为气门正时已经随高转速达到了糟糕的级别。

alphasong 发表于 2012-2-21 08:13

来晚了，你们都说完了{:5_334:}

weisi 发表于 2012-2-21 08:22

都挺专业的。

xumeng 发表于 2012-2-21 09:47

{:3_254:}10秒加的车子没差了

trisen 发表于 2012-2-21 12:58

TDI跟汽油比最主要的差别是峰值扭矩出现的早，一直到3700-3800转的样子都会有非常不错的输出，特别是共轨TDI，可以始终保持高压喷射，同时可以精确的在百万分之一秒的数量级调节供油，加速性能和噪音不逊于汽油，常规的加速性需求，比如高速上的延伸路段加速完全没差。不过超过100之后的再加速，汽油会明显的表现出其自身优势。

herrzxmlwl 发表于 2012-2-22 16:07

本帖最后由 herrzxmlwl 于 2012-2-22 16:09 编辑

柴油比汽油机加速还是差。高转速和转速的变化能力是关键。

柴油车就是比较省油，力大，货车的命。
页: 1 [2]
查看完整版本: 车子马力和扭矩的关系，求解惑