正时皮带更换周期一览表，还请大家补充和更正~
本帖最后由 201901 于 2012-3-1 19:23 编辑从网上找到一个正时皮带的更换周期和大家分享，是法语的，但是没几个词，一般人都能看懂，希望大家喜欢~
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
关于更换根据发动机的不同周期各有不同，一般情况下在更换发动机的同时要更换张紧轮，舵轮和水泵以及发电机皮带等，更换最大公里数和年限两者有一个到达周期都需要更换。
另本人新开德国旅友车友会，主要讨论汽车买卖，汽车维护和保养 以及旅游信息咨询，欢迎各位爱好汽车 旅友 摄影的朋友加入，本会兹定于7月举行一个团队法国南部自驾游活动，会员招募中，具体行程等有规模后大家开会具体商议~本会有个自己的QQ群，但是本版不允许公布群号，所以
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也不知道在本网站贴本站自己的站内链接违规不违规，如有违规还请版主提醒，我会更正，谢谢
废话不多说了，上正文
雷诺
* 1.9 dTi (F9Q)---> 75000 kms ou 5 ans
* 1.2 (D7F)--->120000 kms ou 5 ans
* 2.1D (J8S)--->120000 kms ou 5 ans
* 2.2D (G8T)--->120000 kms ou 5 ans
* 1.9 dCi--->120000 kms ou 5 ans
* 2.2 dCi (G9T)---> 120000 kms ou 5 ans
* 1.6L 16V K4M et 1.4L 16V K4J--->120.000 kms ou 5 ans
* 1.9 d et dT (F8Q)---> 120000 kms ou 5 ans
* 1.6L 8s (K7M) ----> 120000km ou 5ans
PSA 标致 雪铁龙
* Moteur TU jusque 98 (1.0, 1.1, 1.4, 1.6)---> 80000 kms ou 5 ans
* Moteur TU à partir de 98 (1.0, 1.1, 1.4, 1.6) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur TUD3 (1.4 D) --->80000 kms ou 5 ans
* Moteur TUD5 (1.5 D) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur XU 16 soupapes jusqu'en 96 (1.9, 2.0) --->80000 kms ou 5 ans
* Moteur XU 8 soupapes à partir de 96 (2.0) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur XU 16 soupapes à partir de 96 (1.8, 2.0) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur XUD jusqu'en 01/94 (1.8D, 1.9D, 2.1D) ---> 80000 kms ou 5 ans
* Moteur XUD à partir de 01/94 (1.8D, 1.9D, 2.1D) ---> 120000 kms ou5 an
* Moteur DJ et DK (2.5D) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur EW (1.8, 2.0, 2.2) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur DW8 (1.9D) ---> 120000 kms ou 5 ans
* Moteur DW10 et DW12 (2.0 HDi et 2.2 HDi) ---> 160000 kms ou 5 ans
* Moteur ES9J4 (V6 3.0) ---> 160000 kms ou 5 ans
* Moteur DV (1.4 HDi et 1.6 HDi) ---> 240000 kms ou 10 ans
* Moteur DT17 (V6 HDi) ---> 240000 kms ou 10 ans
大众 奥迪 斯柯达 西亚特
* 1.9 TDi sans injecteurs-pompes ---> 90000 kms ou 5 ans
* 1.9 TDi avec injecteurs-pompes ---> 60000 ou 90000 kms ou 5 ans (suivant type moteur)
* 1.9 TD ---> Utilisation intensive = 60000 kms ou 5 ans
---> Utilisation mixte = 90000 kms ou 5 ans
---> Uilisation autoroutiére = 120000 kms ou 5 ans
* Moteur GN (1.0) ---> 60000 kms ou 5 ans
* Moteur HK (1.3)---> 60000 kms ou 5 ans
* Moteur EZ (1.6)----> 60000 kms ou 5 ans
* Moteur EV (1.8)---> 60000 kms ou 5 ans
* Moteur 1.4 TDi 3 cyl---> 90000 kms
部分奥迪
Audi A2
* Audi A2 1.4 16V ---> Pas de périodicité contrôle à 90000km
Audi A3 1997
* 1.6 16V ---> Aucune périodicité de remplacement
* 1,8 l/1,8 l turbo 20V sauf S3 ---> 180 000 kms
* S3 1,8 l 20V turbo jusqu'au millésime 2000 ---> 180 000 kms
* S3 1,8 l 20V turbo à partir du millésime 2001 ---> 120 000 kms
* Moteurs TDI jusqu'au millésime 1999 ---> 60 000 kms
* Moteurs TDI à partir du millésime 2000 jusqu'au millésime 2001 ---> 90000 kms
* Moteurs TDI à partir du millésime 2002---> 120 000 kms
* Moteurs TDI injecteurs-pompes ---> 90 000 kms
Audi TT 1999
* 1.8 20V turbo 180 ch et 225 ch ---> 180000 kms
Audi TT 2001
* 1.8 20V turbo 225 ch ---> 120000 kms
Audi 80 de 1987 à 1992
* 4 cylindres 8V ---> 120000 kms
* 5 cylindres (2.2 turbo et 2.3) ---> 120000 kms
* Moteurs à essence V6 12V (2,6 l/2,8 l) ---> Aucune périodicité de remplacement
* Moteurs TDI jusqu'au millésime 1999 ---> 90 000 kms
菲亚特
* 1.7 TD 60 et 70 ---> 105000 kms ou 5 ans
* 1.9 TD 75 et 100 ---> 105000 kms ou 5 ans
* 2.0 JTD (DW10) ---> 160000 kms ou 5 ans
* Punto 55 S (1.1 essence) ---> 65000 km au lieu de 80000 kms ou 5 ans
欧宝
* Essence 4 cylindres ---> 60000 kms ou 4 ans
* Diesel Isuzu ---> 120000 kms ou 8 ans
* 2.0 DI et DTI ---> chaîne de distribution
福特
* 1250 16V ---> 150000 kms ou 10 ans
* 1.8 TDi ---> 150000 kms ou 10 ans
* Moteurs DV (1.4 TDCi et 1.6 TDCi) ---> 240000 kms ou 10 ans
* 1.8D et TD avant 97 (moteurs RTK ou RTJ) ----> 60000 kms ou 5 ans
* 1.8D et TD après 97 (moteurs Endura DE) ---> 105000 kms ou 5 ans
* 1.6 Zetec ---> 120000 kms ou 10 ans
* Fiesta XR2I (1.8) ---> 90000 kms ou 5 ans
丰田
* Moteur 5SFE (2.2) jusqu'en 96 ---> 100000 kms ou 5 ans
* Moteur 5SFE (2.2) depuis 96 ---> 90000 kms ou 5 ans
* Moteur 3VZFE (V6 3.0) jusque 96 ---> 100000 kms ou 5 ans
* Moteur 4AFE (1.6) ---> 100000 kms ou 5 ans
* Moteur 1N (1.5D) ---> 100000 kms ou 5 ans
* Moteur 1.3année 97-98 ---> 150.000 km ou 10 ans
* Starlet 1L 54 ch de 85 à 89 ---> 100000 kms ou 5 ans
本田
* Moteur D16Y7 (1.6) ---> 100000 kms ou 5 ans
* Moteur B16A2 (1.6 160ch VTEC) ---> 100000km ou 5 ans
奔驰宝马大部分为链条正时
三菱
* 2.0 TD ---> 80000 kms ou 5 ans
保时捷
* Porsche 944 (L, Turbo, S, S2) ---> 80000 km ou tous les 5 ans
ALFA ROMEO
* TS ---> 60000 kms ou 3 ans
* V6 ---> 120.000 kms ou 5 ans
* JTD ---> 120.000 kms ou 5 ans
QQ不敢用啊，盗号的太多。 Truecar 发表于 2012-3-1 19:23 static/image/common/back.gif
QQ不敢用啊，盗号的太多。
我的号都敢用。。。。。。怕啥~ 不错，支持一下 dingle 发表于 2012-3-1 19:47 static/image/common/back.gif
不错，支持一下
谢谢~ 算了！我都加QQ了，N年不用的东西了都...... kongzi016 发表于 2012-3-1 19:58 static/image/common/back.gif
算了！我都加QQ了，N年不用的东西了都......
就是，得多出来活动活动~ 关于正时....说到这个，MB和BMW的确很NB的。
因为链条的正时远不如皮带的精准，也就是气门开启关闭的配合远不如用皮带的好。。。。
能保持那么好的油耗，这个还是相当NB的。无论从设计还是从制造的公差控制上，都相当NB的。
但是链条也有缺点，比如发动机冷机的时候，配合间隙不是惯常工作状态下的间隙，公差加大，发动机进排气效率会差很多，比如冬天里，这个气门顶杆会很响，发动机热起来，那个敲击的声音才会消失。这个都是链条惹的祸。
而皮带的则没这个问题.....当然，皮带有皮带的问题.....那是寿命的问题....当然也不仅仅是寿命的问题，更是要命的问题。
但是，不是所有的发动机，这个正时皮带完蛋了，发动机就一定会报废。
对于小缸径大行程的欧制发动机，活塞排气量越大的，气门受伤害的情况就越少。
比如HONDA最经典的那款L4发动机吧！我可以说，这个发动机是我玩得最熟的两款自然吸气发动机之一了...这个发动机在GM上用得很多，比如国内那个雪弗莱，这边的OPEL，都是用的。那么这个发动机，比如这个皮带完蛋了，换成1.4的，发动机必报废无疑。但是换成1.6和1.6以上的，则未必会损坏气门和气门顶杆或者击穿活塞损伤曲轴。多数下，比如等红灯的时候，或者发现熄火及时离合器配合的，那么简单换个皮带，发动机就基本上又可以恢复青春了.....当然，我指的是L4的发动机，比如OPEL还有拿这个改型成2.0和3.0的V型发动机的，那个就不行了，那个其实和L4小排的是一样的了....皮带断掉，发动机无解 kongzi016 发表于 2012-3-1 20:09 static/image/common/back.gif
关于正时....说到这个，MB和BMW的确很NB的。
因为链条的正时远不如皮带的精准，也就是气门开启关闭的配合远 ...
你说的这个我知道，就算皮带断了气门没事，你觉得找人重新调气门便宜么？顶了气门无非就是要更换气门，什么的，确实多费些钱，可两者都很要命 很想知道，皮带，自己能否感觉到需要该换了？ 或者可否简单的去检查一下，
毕竟每个人用车的习惯不一样，
我的1.9tdi golf 5，现在8w7了，不过没感觉有啥不妥的地方。
去4s店前阵子做了一次保养，让我1年半或者12w的时候再保养。
不记得提过皮带的事儿。