离合器和刹车到底怎么配合呢？晕了晕了~~
目前已经学了7课时的上路了。但是发现离合器和刹车完全混乱了。有时候是先踩离合再踩刹车，有时候似乎先刹车再离合，有时候只要离合——这三种情况究竟是分别在什么情况下使用的呢？我现在整个人都混乱了，上路都觉得没有信心了。55555555555555请大家帮助 看大家讨论这么起劲，忍不住要说说自己的看法，大家一定要从技术上理解离合的用处，很多疑问就迎刃而解了，下面的解释有些罗嗦：
1）离合踩下去的意思是让车轮和发动机直接的联动分离。踩的越多，分离的越彻底。踩到底，发动机和车轮完全分离了，不受发动机“控制”。踩一半的时候，车轮还是部分的受到发动机的“控制”的。不踩离合，车轮受到发动机完全的“控制”。离合，字面上的意思是，车轮与 发动机的 分离与结合。
2）注意“控制”的意思是：发动机的转速和车轮相对应，发动机强制车轮和它的转速匹配，不允许快，也不允许慢。
3）地面阻力随时存在，如果你把离合踩到底，车没了发动机的牵引力，会逐渐减速，直到停下。
现在来说楼主的第一个问题：
:dizzy:A）先踩离合后刹车：这种情况发生在车速较低的情况下，而且要是平路上（不是平路上的情况，后面会提到）。车速低，如果先踩刹车，不踩离合，相当于是用刹车片去和发动机对抗。很容易想到，地面阻力再加上刹车片的力量，很容易就让发动机熄火了。很多人转弯的时候熄火就是这个原因。
:dizzy:B）先刹车，再离合：这种情况发生在车速较高的情况下。先刹车，让车速降低。降到上面A的速度的时候，就可以可以踩离合了。也可以理解为速度低了，自然而然，就变成了A 的情况了。大家会有疑问，为什么高速踩刹车不会熄火，低速踩刹车会熄火呢？这里面有个变速箱齿轮力矩的问题，为了减少篇幅，大家记住这个定理就可以了。
:dizzy:C）有时候只要离合：其实这是一种投机。如果只踩下离合，车轮就不受发动机“控制”。如果在平路上，车就会因为地面阻力逐渐减速。如果你是在下坡路，车体本身的重力会克服地面阻力，同时还带动车体加速，是很危险的。所以，下坡路最好不要踩离合，不要让车轮和发动机分离，车轮会被发动机强制控制在慢速。（当然了，有些人在下坡的时候踩了离合，要想减速，就只能把刹车也同时踩下去了，刹车片的磨损这个时候是很厉害的，下坡越陡，越伤刹车）
这些原理对于初学者很重要，理解了原理，就游刃有余了。
配合发动机转速 一般是速度快的时候，先刹车把速度降下来，到一定速度再离合。速度慢的时候，离合刹车一起来
急刹车的时候，离合刹车一起踩到底 楼上正解。加一条，超级急刹车的话直接踩刹车刹到死火都OK，离合下去的话车速肯定会多多少少变快。 离合跟刹车半毛钱关系没有
跟离合有关系的是发动机转速
具体什么跟发动机转速有关系，就多了，比如刹车 多谢大家的指导呀~~那么什么时候是只踩离合器的呢。在开车的时候遇到过，至今没搞懂 急刹的时候直接踩刹车，不要踩离合 烁月 发表于 2012-3-2 19:37 static/image/common/back.gif
多谢大家的指导呀~~那么什么时候是只踩离合器的呢。在开车的时候遇到过，至今没搞懂
升档的时候，只踩离合。
烁月 发表于 2012-3-2 19:37 static/image/common/back.gif
多谢大家的指导呀~~那么什么时候是只踩离合器的呢。在开车的时候遇到过，至今没搞懂
一档 parken的时候 用离合来控制速度 送离合慢慢动 踩离合 滑行 这个也不是很难，在高速降到低速是现踩刹车达到换档的临界速度是在踩离合换到下一个低档位。如果车在高速行驶时，先踩离合再踩刹车，那么减速到下一档位所需要的时间要比 直接踩刹车到下一档位的临界速度要长很多，并且对刹车片也不好。从2档到停车时可以稍微先踩离合，再踩刹车，否则会容易熄火。再遇到紧急情况时，可以同时踩。