Truecar 发表于 2012-4-4 05:17 static/image/common/back.gif
你就别硬抗了，你那个解释完全不靠谱。
照你的说法，要是在汽车电瓶上接个12V小灯泡，还不马上烧了？哪 ...
我的这条回复我重新看过了，应该是大家说的对~确实有不妥的地方，可能大电瓶接小起动机没问题，我也算是学习了~其他我保留意见
关于灯泡这个确实是12V的没有问题，问题是发动机启动的时候需要的电压就不是12V了~就算咱们说汽油机的启动吧，点燃火花塞需要的是高压电，是要靠打火线圈转化的，至于起动机怎么控制电流大小这个问题我确实不懂，等着找学电的学习一下
本帖最后由 beaustone 于 2012-4-5 20:09 编辑
201901 发表于 2012-4-5 19:35
我的这条回复我重新看过了，应该是大家说的对~确实有不妥的地方，可能大电瓶接小6起动机没问题，我也算是学 ...
烧不烧跟电压有关，跟电流无关。
同是12v电池输出电流小，就是输出功率小，用电器不能工作。输出电流大，用电器只达到自己的额定功率，而不会超出功率工作。
所以，用电器，这里是启动机，肯定不会烧。这又不是半导体
电压如果超出用电器的冗余，用电器就会烧
201901 发表于 2012-4-5 19:35 static/image/common/back.gif
我的这条回复我重新看过了，应该是大家说的对~确实有不妥的地方，可能大电瓶接小起动机没问题，我也算是学 ...
正常车用12V的灯泡，在发动机转着的时候，工作电压是14V。因为发电机的输出电压是14V的。
以后发电机的新标准会是42V的，相对应的电池输出电压为36V。到那个时候，象BMW这种通身电器故障的车子，也许会彻底去了病根的。
201901 发表于 2012-4-5 19:35 static/image/common/back.gif
我的这条回复我重新看过了，应该是大家说的对~确实有不妥的地方，可能大电瓶接小起动机没问题，我也算是学 ...
不用找学电的，我是学化学的，也能给你解释清楚了，这是中学物理问题。
比如你把你家水龙头开到最大，一天可放出100吨水，这就是这个龙头的最大流量。但实际用水多少，一般是取决于你需要多少，而不是这个龙头的最大流量，你不用水的时候就关了。如果有人为了节约用水，把家里的水龙头都换成了mini小水龙头，你一定会笑话他。
电池也是如此。其最大输出电流不见得就是其使用时的实际输出电流。最大输出电流表明了这个电池的供电能力，在这个能力之内，实际输出电流是用电器决定的，而不是电池决定。所以同一块电池，既能输出几百安培的电流带动起动机，也能输出几百毫安点亮一个小灯泡而不烧坏它。
柴油机因为压缩比远高于汽油机，所以启动机要用比较大的力矩来带动它，需要的电流就大，这是柴油机发动时需要电池输出较大电流的原因。同一块电池，装在柴油车上，启动时输出电流是350安培，装到汽油车上可能只有150安培。只要电池供电能力足够，启动时输出电流基本上是负载决定的，和电池无关。
电池的电动势（注意不是输出电压）决定于电极物质及其浓度，还与温度有关，如果这些因素固定，电池的电动势是不变的。但实际上这些因素不可能一成不变，所以根据充电程度不同，电池的电动势不同，是一个范围。
电池有输出的时候，电动势分配在外部负载和内部电阻上，所以其输出电压会低于电动势，特别是电流很大的时候，输出电压下降明显。所以启动汽车的时候会看到车灯暗一下，就是因为输出电压降低了。车子启动的时候，起动机上的电压的确不到12V，会低于12V。电池工作的时候，化学能转化成电能，这个电能有一部分会消耗在电池本身上，导致电池发热。电池内阻越大，发热越厉害，输出功率越小。电池内阻太大的时候，电池就报废了。
看到Hornbach在卖小蓄电池给车充电的那种，没仔细看，
约25欧一个，好象也是不分柴油和汽油的，下周去搞一个。
放车上再不用担心没电了。。。
对这些都不是很懂，反正ADAC的人来帮忙搭电，从来不管我的车是柴油还是汽油，
直接拿个小电池就搭上了。
有一次，距离不够。有1头还不是搭电池上，直接夹在我的车门上，
还没看清楚怎么回事，车就启动了。再一眨眼，人家东西都收好了。
那速度真叫快。