谢谢大家回复。上坡前教练老师喊，换一档换一档，以为一定要换一档。
另外一个问题, 降档的时间问题，如 ...
坡很陡的话，放开油门车速马上就降下来了，出现这样的明显感觉，你必须要降档 现在有点清楚了。上山前要提前降档，然后低速开上山去。
那下山呢，下山的时候都不需要油门，有时候需要踩刹车才能控制住速度，
对档位有啥需要注意的吗? martin_pan 发表于 2012-3-9 10:40 static/image/common/back.gif
现在有点清楚了。上山前要提前降档，然后低速开上山去。
那下山呢，下山的时候都不需要油门，有时候需要踩 ...
还是要降档。 本帖最后由 amuroandbill 于 2012-3-9 10:51 编辑
个档均是在变速箱里的齿轮，所以是从动齿轮，一档齿轮最大，所以从动的速度最慢，但是半径大，同功率的发动机带动下，扭矩就大。杠杆原理。杆越长，越可以通过小的力，实现大扭矩。初中物理 一般两档扭矩足够了 要多大的坡非得一档啊
我只能想的到从地下车库上来 这么一种情况
我觉得设计道路的人也不会设计出这种非得用一档才能上的坡。。。。 TO楼主：
45度？在德国吗？这不跟坐那个高空过山车一样刺激啊{:5_332:}
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