觉得别扭的话，可以 D A
说明书上说，停4秒以上就省了。
我在学车的后半段开始开的就是带这个功能的A3 踩下离合引擎就自动启动了 反应倒是很迅速 和我之前开的不带这个功能的A3相比 特别是在等红灯的上坡的时候更加容易熄火 离合完全抬起来之前油门要踩得稍微更深一些才行我个人还是感觉有这个功能开起来不如关掉的时候舒服
我个人非常怀疑这个功能存在的价值 在技术上他可能确实会省油一些 不管是通过刹车动能回收或者靠电瓶再启动似乎都不是更加高效节能的做法 为什么不能比如说把启动引擎的能量转化成更多的动力或者为电瓶充电而只是为了再启动引擎而消耗能量 更不要说一熄火一启动可能造成的更多排放 还有驾驶员因为不能迅速适应这一技术突然熄火导致的不必要的交通事故 我想技术专家不会没想过这些问题 这个技术更像是政客做出来的或者是汽车业为了讨好政客而做出来的东西
大众做的DSG也是同样的故事 看似双离合很牛很高效 但大众从来不告诉你DSG比普通变速箱要更重 虽然有了DSG省油但车重的增加却是实实在在的 而且似乎也没有证据表明DSG能抵消自身额外重量对油耗带来的影响 现在的双离合据我所知只有保时捷提供的PDK和普通变速箱一样重
本帖最后由 kongzi016 于 2012-4-9 21:44 编辑
201901 发表于 2012-3-22 10:27 static/image/common/back.gif
这个主要是考虑环保，短时间驻车小于10秒的话连省油都谈不上，除了对电瓶和发动机磨损较大外对启动机也是个 ...
等红灯这点时间内熄火和再次启动发动机，对发动机的损耗可以忽略不计的。
此前发动机润滑系对各活动部件的润滑油，并没有完全消失，仍挂在机件上起保护作用。
只有冷车启动发动机才比较伤发动机！
我之前也对此持怀疑态度.....我上述说法是在认真思考和对比后作出的结论。
至于说减排环保！这个是显而易见的！发动机的总摩托小时在减少，进而怠速油耗在减少，自然废气排放也会减少。而与此同时，由于是有润滑的热车启动，发动机损耗可以忽略不计的。
kongzi016 发表于 2012-4-9 20:41 static/image/common/back.gif
等红灯这点时间内熄火和再次启动发动机，对发动机的损耗可以忽略不计的。
此前发动机润滑系对各活动部 ...
我一直在纳闷，hyrid的车子发动机是如何快速润滑的。 这种车低速时只有电机运转，到达一定速度后燃油机介入。这样岂不是对机器负担比较大？
columco 发表于 2012-3-22 11:44 static/image/common/back.gif
stop&start最烦的就是会误熄火。就是你等红绿灯时，刚开始红灯过1，2秒转绿，离合刚抬起来又踩下就悲剧了， ...
你要么车有问题，要么还不习惯这个功能
anjanette 发表于 2012-4-9 21:51 static/image/common/back.gif
我一直在纳闷，hyrid的车子发动机是如何快速润滑的。 这种车低速时只有电机运转，到达一定速度后燃油机介 ...
俺对那个没研究，不敢妄下结论！也等着求科普。
不过，提前润滑是很简单的事情，润滑系只要单开个泵路就是了其他的都不用变，只在泵上做点手脚就可以的。
主要看ECU的Ignition Treiber有没有进行过Erprobung。通常车子启动的次数和带Start&Stop的差好多倍。如果这个Ignition Treiber的Lastprofil没有改过（据我所知大多数都没改），很可能3、4年后就要换ECU，省下来的油钱绝对赶不上这个。所以还是关掉比较好。
仙林小童 发表于 2012-4-9 23:11 static/image/common/back.gif
主要看ECU的Ignition Treiber有没有进行过Erprobung。通常车子启动的次数和带Start&Stop的差好多倍。如果这 ...
环保在某眼里，并不是省钱的问题，而的的确确是减排的问题。
xumeng 发表于 2012-3-22 09:42 static/image/common/back.gif
人家是正规德国车厂，又不是国内什么迪比亚之类的，人家竟然提供这个功能就是经过测试了，阻碍历史的车轮最 ...
我擦，你说这个论坛要是有一天没有个把崇洋媚外的，是不是就办不下去了啊。。。人家比亚迪招你了。。。