本帖最后由 wteagle 于 2012-3-23 12:10 编辑
flysmall 发表于 2012-3-23 11:06 static/image/common/back.gif
汇报一下我自己的实践情况，以前看到很多地方都是90最省油， 我当时做了一个一段较长时间landstr的耗油统 ...
100-110当然不省油了，已经超过经济时速了。其实经济时速是一个阻力与发动机效率的平衡点，速度慢发动机转速低效率差，另外速度慢也必须换低档，踩放油门转速起伏变化大，无用功多，所以费油。速度高阻力急剧增大（与速度平方成正比）。这个平衡点就是最省油的速度，一般在70到90，不过跟车型、路况、发动机功率排量等都有关系，大排量发动机经济时速会高些，不过和小排量发动机的经济时速比，耗油仍然是会大些的，但是和小排量非经济时速比，耗油有可能更省。这就是说，大排量发动机未必费油！要看用途，如果经常需要保持高速行驶，大排量的车子有可能比排量稍小一点的车子更省油！另外路况也很重要，高速公路路况好阻力小，经济时速也会高些。这就是你说的高速上速度快些油耗反而降低了的原因。Landstr经济时速在80，高速上有可能在100左右。
其实你的感觉还是挺准的。你算算，130油耗7升，160时油耗是多少？阻力和速度平方成正比，也就是油耗大约是7*(160/130)^2，结果就是10升多！
本帖最后由 wteagle 于 2012-3-23 12:08 编辑
armstrong95123 发表于 2012-3-23 12:00 static/image/common/back.gif
那速度高过120-130，油耗明显增加的原因是不是就是风阻陡然加大的原因？
我说怎么开快也不省油呢
这是基本的物理知识啊！阻力和速度平方成正比！另外发动机也有个最佳的转速，转速太高摩擦、降温等负担也重，同样会造成效率低。看我上面的一个回复。
wteagle 发表于 2012-3-23 12:05 static/image/common/back.gif
这是基本的物理知识啊！阻力和速度平方成正比！另外发动机也有个最佳的转速，转速太高摩擦、降温等负担 ...
别管什么时候学的，忘得一干二净，现在补上这一课，谢谢老师
按照我的经验，用我的车5档80-90最省油，耗油量4.5-4.6
用我的车统计 80-90 耗油量4.5-4.6 90-
100： 4.7-4.9
100-110 ： 4.9-5.3
120 5.5-5.7
130-140 6.1
官方不都公布90最省么
大多数车子都把90/100kmh最高档的时候优化为最省油的区间，至于为什么，能讲一本书，这玩意主要跟发动机效率特性相关，行驶阻力是次要因素
影响fahrleistungsanforderung的又不是只有luftwiderstand。
还有reibungsverlust am antriebsstrang, 一般来说gang越高，verlust越小。此外你还得考虑kennfeld。ottomotor在中速，大概2000到3000转，高扭矩的时候，燃油经济性越好。diesel的转速要稍微低调。
wteagle 发表于 2012-3-23 12:01 static/image/common/back.gif
100-110当然不省油了，已经超过经济时速了。其实经济时速是一个阻力与发动机效率的平衡点，速度慢发动机 ...
原来如此， 学习了~ ：）
仅从声音判断，我的车是在100km的时候，感觉发动机的噪音最小，真希望这就是最省油的那个点
爱谁谁