chzh80 发表于 2012-3-23 11:39

起步问题

车开了挺长时间了，还纠结在起步问题上，具体是:

一档起步的时候，是应该完全松开离合，到2000转，换档，还是半松离合，到2000转，换档。
自己也考虑和尝试过过这个问题，怎么感觉完全松开离合加速时反而不如半松离合加速是给力，而且也不如半松离合加速到2000转换档时顺畅。跟想象的不太一样。

大家的感觉呢？

crazymoon 发表于 2012-3-23 11:42

起步一档离合器不全松开 到了转速 直接踩离合 换2档

chzh80 发表于 2012-3-23 11:59

crazymoon 发表于 2012-3-23 11:42 static/image/common/back.gif
起步一档离合器不全松开 到了转速 直接踩离合 换2档

谢谢，我尝试的感觉也是这样好，但是就是不知道为什么这样为什么比完全松开的好。

loveorola 发表于 2012-3-23 12:17

crazymoon 发表于 2012-3-23 11:42 static/image/common/back.gif
起步一档离合器不全松开 到了转速 直接踩离合 换2档

我就是这样做的，2档换3档时也是如此，但之后就闻到磨离合的糊味儿，现在真不知道怎样正确了

wteagle 发表于 2012-3-23 12:21

chzh80 发表于 2012-3-23 11:59 static/image/common/back.gif
谢谢，我尝试的感觉也是这样好，但是就是不知道为什么这样为什么比完全松开的好。

发动机，特别是在1档，有很强的制动作用，要让转速提高需要更大的力，齿轮箱不能迅速转的更快，这就成了一个阻力，使得提速比较吃力。这和刹车时候不能挂空挡，挂在档上刹车更有效是一个道理。半离合时动力已经部分传输到车轮，但是发动机的阻力不完全作用于车轮，两项平衡点把握的好提速会显得更轻松。不过经常半离合是很伤齿轮的，要是离合器齿轮箱磨损了那个价钱……
另外，半离合因为动力只是部分传输到车轮，而齿轮箱的制动作用又不完全，如果是上坡容易熄火。

crazymoon 发表于 2012-3-23 12:28

本帖最后由 crazymoon 于 2012-3-23 12:29 编辑

loveorola 发表于 2012-3-23 12:17 static/image/common/back.gif
我就是这样做的，2档换3档时也是如此，但之后就闻到磨离合的糊味儿，现在真不知道怎样正确了

大哥
2档 3档当然不能这样了
1档以上 换完档以后 可以完全松开离合
高档要是还一直半离合 没多久 离合就磨没了。。

loveorola 发表于 2012-3-23 12:58

crazymoon 发表于 2012-3-23 12:28 static/image/common/back.gif
大哥
2档 3档当然不能这样了
1档以上 换完档以后 可以完全松开离合


ok，明白了，多谢指点

chzh80 发表于 2012-3-23 13:08

wteagle 发表于 2012-3-23 12:21 static/image/common/back.gif
发动机，特别是在1档，有很强的制动作用，要让转速提高需要更大的力，齿轮箱不能迅速转的更快，这就成了一 ...

谢谢，很专业的解释。

201901 发表于 2012-3-23 13:10

本帖最后由 201901 于 2012-3-23 13:10 编辑

不管几档都全松开~老像你这么玩就算离合片不坏，分离轴承也容易玩断的，觉得不够劲油门踩得深一点就好了

Dortmund110 发表于 2012-3-23 13:13

应该完全松开离合
一直半离合不是好习惯
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