难到只有额是用档减速的么? 大家平时都怎么减速的?
额一般都是用油门控制速度，然后换挡降速，速度慢就空挡多滑一会儿，到红灯面前轻踩脚刹车。
本帖最后由 stillekunst 于 2012-3-24 22:05 编辑
这种降挡时的顿挫感会对车子有损害么？{:5_456:}不属于打齿吧？
201901 发表于 2012-3-23 20:12 static/image/common/back.gif
这样做本身没什么问题，在降档的时候发动机转速被迫拉高，所以才产生卡顿~单纯为了不挫车如果没有危险你降档 ...
啥时给脚油呢？
stillekunst 发表于 2012-3-24 16:04 static/image/common/back.gif
这种降挡时的顿挫感会对车子有损害么？不属于打齿吧？
这个不属于打齿，但是这类机械冲击总是有害的。
要想减少这种顿挫感也容易，一是慢放离合，但这样会增加离合的磨损。再一个办法就是在踩下离合，挂好档之后给油，让发动机保持在比较高的转速上，然后放开离合，再松开油门，这样冲击就比较小。
具体应该让发动机保持在多高的转速上，要看你当时的车速。比如你要降到3档，而当时车速50，用3档开50，发动机可能是2500转，那么你松离合之前就让发动机保持2500转，这时候松离合，即使松得很快，也没有顿挫感。
Truecar 发表于 2012-3-26 19:10 static/image/common/back.gif
这个不属于打齿，但是这类机械冲击总是有害的。
要想减少这种顿挫感也容易，一是慢放离合，但这样会增 ...
嗯，明白了！太谢谢了！
方法1：慢放离合，但高速时离合schleifpunkt的话比较伤离合
方法2，松开离合前加脚油，以保持转速，但若原意是要减速，会比较不妥？？
综合方法3， 降档前速度再刹得狠点底点，对么？
crazymoon 发表于 2012-3-23 14:16 static/image/common/back.gif
这是因为你根本不需要降档。。
50以上就可以上5档了
从节能方面来说 降档是越晚降 越省
lz做的没问题啊，下坡不踩油门理论油耗几乎没有，又能用低档控制速度，这样就不用刹车了啊。。。如果不降档那5档下坡速度肯定不是60。。。
pakycn 发表于 2012-3-27 12:40 static/image/common/back.gif
lz做的没问题啊，下坡不踩油门理论油耗几乎没有，又能用低档控制速度，这样就不用刹车了啊。。。如果不降 ...
楼主一开始没说是下坡。。。
再说 先踩下刹车 把速度降下来 再降档 不是更好？
速度还没下来 这时候降档 也不好吧。。。
本帖最后由 Truecar 于 2012-3-27 16:19 编辑
stillekunst 发表于 2012-3-27 12:57 static/image/common/back.gif
嗯，明白了！太谢谢了！
方法1：慢放离合，但高速时离合schleifpunkt的话比较伤离合
方法2，松开离合前 ...
方法2中，你加油增加的是发动机转速，不是车速，这时候离合已经踩下，发动机和变速箱断开了。等你放下离合之后再松油门，车子就靠发动机阻力减速了。
方法3也是可行的，实际上好多人就是这么干的。不过你降档用发动机减速的目的就是为了省油省刹车，先猛踩刹车就失去降档减速的意义了。其实用刹车减速还是用发动机减速是两个选择，各有优缺点。刹车减速不省油，刹车易磨损容易过热，但效果快。降档减速正相反，比较柔和，省油，省刹车，刹车片温度相对较低。
我在市区较多用刹车，高速上多用发动机减速。因为高速上保持刹车片温度低对安全有利，遇到需要高速猛刹车的时候刹车效果比较好。
非要降4档就深踩油门吧。
本帖最后由 crazymoon 于 2012-3-27 14:31 编辑
Truecar 发表于 2012-3-27 14:03 static/image/common/back.gif
方法2中，你加油增加的是发动机转速，不是车速，这时候离合已经踩下，发动机和变速箱断开了。等你放下离合 ...
高速上需要猛踩刹车 一般就是前方突然堵车了 要不就是突然并道一辆开很慢的车
一般减速 就踩脚刹车 然后不给油 滑行就行了
频繁的刹车 估计是那种喜欢贴很近的车。。