IFXP 发表于 2012-4-7 13:40 static/image/common/back.gif
轮胎，一直都自己换。
ATU，顶多也就是去买个车灯的灯泡。
我来取取经，今天自己动手换的轮子还没上路测试。总怕螺栓拧不紧，这个是不是开几圈再紧紧就ok了？
我是扳手挂住用脚踩到不能再踩动为止。我怕自己力度不够。。。
FBICIA 发表于 2012-4-12 22:48 static/image/common/back.gif
我来取取经，今天自己动手换的轮子还没上路测试。总怕螺栓拧不紧，这个是不是开几圈再紧紧就ok了？
我是 ...
用扭矩扳手的话，好像从110Nm到150Nm不等。看厂家的指示。
然后，行驶50km后，NACHZIEHEN
anjanette 发表于 2012-4-12 23:53 static/image/common/back.gif
用扭矩扳手的话，好像从110Nm到150Nm不等。看厂家的指示。
然后，行驶50km后，NACHZIEHEN
好高级。。。。。我是人力扳手。。。
FBICIA 发表于 2012-4-12 22:54 static/image/common/back.gif
好高级。。。。。我是人力扳手。。。
准备DIY的话，备一个好的drehmomentschlüssel 还是很有必要的。{:5_375:}
FBICIA 发表于 2012-4-12 23:54 static/image/common/back.gif
好高级。。。。。我是人力扳手。。。
钢毂，一般PKW的最多到180NM就差不多了。最好是去查手册，否则对螺栓上的螺纹很不利！太紧了，回拧断螺栓的！我就拧断过！直接拧断算是比较幸运的，玩意跑着跑着断了，岂不是很糟糕....
kongzi016 发表于 2012-4-13 20:56 static/image/common/back.gif
钢毂，一般PKW的最多到180NM就差不多了。最好是去查手册，否则对螺栓上的螺纹很不利！太紧了，回拧断螺栓 ...
这就是我纠结的问题，太松太紧都不好
什么叫不走直线？是当车直线行驶的时候，方向盘不是正对前方，而是略偏一点吗？
今天偶然发现，我的车直线行驶的是，方向盘也略偏。但这时从方向盘上放开双手，车自己是走直线的，你也是这种情况吗？有必要去做动平衡吗？
冬雪雪冬小大寒 发表于 2012-4-14 18:29 static/image/common/back.gif
什么叫不走直线？是当车直线行驶的时候，方向盘不是正对前方，而是略偏一点吗？
今天偶然发现，我的车直 ...
什么意思，方向盘是歪的？
anjanette 发表于 2012-4-14 19:36 static/image/common/back.gif
什么意思，方向盘是歪的？
也可能是错觉，下周跑高速再仔细观察一下。
今天城里跑直线时，似乎发现方向盘不太正，但距离短，不敢确定。
话说回来，如果是略歪一点，有什么不妥吗？
本帖最后由 anjanette 于 2012-4-14 19:09 编辑
冬雪雪冬小大寒 发表于 2012-4-14 18:41 static/image/common/back.gif
也可能是错觉，下周跑高速再仔细观察一下。
今天城里跑直线时，似乎发现方向盘不太正，但距离短，不敢 ...
在网上找了一篇文章。仅供参考
原文地址 http://www.autohome.com.cn/tech/201204/319258.html
什么情况下要做四轮定位？
1、 车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）
2、 因事故造成底盘及悬架的损伤
3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差；因前束导致的异常磨损在下面会提及）
4、 车桥以及悬架的零件被拆下过
对于方向盘歪的情况，文章里也有介绍
通过校对方向盘的角度来弥补定位数据的偏差或许会带来安全隐患
最后要说的是，如果你发现你的车在做完四轮定位后方向盘是歪的（方向盘在正中时，车辆前行时，车身偏向一边，这与跑偏不是一回事），而“砖家”却在拆你的方向盘通过从转向柱和方向盘接口处的花键来往回找补，这时，我劝你还是及时的上前制止这一行为，我知道，这多少有些不礼貌，毕竟隔行如隔山，作为门外汉的我们很难拿出有理的说法来挑战“权威”，但这的确不是正规的操作。
这种情况说明在调整底盘数据时，方向盘没有被很好的固定（有些时候根本不会去固定），所以，最好重新进行调整。调方向盘会出现什么问题吗？首先，虽然方向盘调正了，底盘数据虽已达到平衡，但依然存在不和谐的地方；其次，在“车身稳定系统”中，有一个来自方向盘转向角度的信号会被收集到系统中并作为重要的参考依据，如果监测出的角度变化与方向盘的实际转动角度不符，轻则导致系统报警，或许在紧急情况下，还会使“车身稳定系统”发出不恰当的指令。由此看来，此事非同小可。