一门课总结出行车油耗与 质量、摩擦力、风阻等关系
本帖最后由 myztz 于 2012-5-3 23:43 编辑以下出俩图
对于油耗影响系数大小依次：车身质量，摩擦力，风阻（Bei 50 KMH）
所以在市内跑的朋友建议不要加满油
上了高速，风阻影响系数最大，但无法避免了。
本帖最后由 sniperom 于 2012-5-3 14:39 编辑
关于这个油不要加满的说法，觉得就和铝轮毂比钢轮毂省油一样，比如我自己家的golf variant，一般开到提示要加油，也就能加进去50升不到，按50升算，也就是40kg。。。空车重量是1480，也就是说，油的重量只占到总重量的3.3%，假使质量的factor是100%，也就意味着，百公里油耗下降3.4%，我就这么压着红线开，按平时综合油耗6.5来看，只能节省0.22，按照一年2wkm，省下44升柴油，按市价1.5算，合66欧元。 不错不错！以前看过俄文版的....都是大同小异啊.... 理论和实际总是有差距的，该加满还是要加满的～～～ 这可以成为一道很实际的数学建模题哇～ LZ写的太好了，顶技术帖。。。
介一个个参数都啥意思挖？ 好吧...汽车系用的算式
F gesamt= F roll+ F luft+ F steigung+ F beschleunigung
F roll= m*g*u
滚动摩擦, 大家物理学过
F luft= 0.5 * p* Cw*A* v*v
空气动力学, 跟飞机没啥差别. 除了Cw 跟A有差别
F besch.= m* a
也是物理.
F steigung = m*g* sin(a)
a为坡度
希望我沒vertippen 本帖最后由 Hammstein 于 2012-5-3 22:57 编辑
在 30 kmh以下的时候空气阻力基本意义不大. 50左右大概持平, 100的时候绝大部分都是风阻了.
有兴趣的可以查看
fahrzeuggetrieb
章节 leistung und bedarf
或者
fahrwerkhandbuch
这个会有更为详细的描述. 4uto 发表于 2012-5-3 20:32 static/image/common/back.gif
LZ写的太好了，顶技术帖。。。
介一个个参数都啥意思挖？
最后一行 0.870.130.38 分别为 质量、风阻、摩擦力在50KMH时影响油耗的系数，越大影响油耗越大 Hammstein 发表于 2012-5-3 21:04 static/image/common/back.gif
好吧...汽车系用的算式
F gesamt= F roll+ F luft+ F steigung+ F beschleunigung
L luft的这个，在我们外弹道学上，有个叫做弹型系数的。也就是说，这个根据外形不同，不是个常量。
那么你这里引用的这个L LUFT，是不是可以理解成一个固定的车型下的Cw和A呢？
不好意思，都是快20年前学的东西了，都忘光了。
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