anjanette 发表于 2012-5-11 21:52

转贴{1分钟调整刹车}　

本帖最后由 anjanette 于 2012-5-13 23:14 编辑


转自爱卡

随着里程的增加，刹车片的磨损，刹车开始有点虚位，脚刹稍微变低了，手刹也有点虚位，原来陡一点的坡，拉3格能在坡道上停稳的，现在要拉4格才能勉强停稳，看来刹车的间隙变大了，虽然刹车系统有自动调节间隙的功能，但调整得还是不到位，需要自己自己调整一下。有同样问题的狼友们可以如法炮制：

1，找一个平地，发动车子，空档，停在原地，保持发动机怠速（目的是保持刹车的真空度）
2，以较快的速度使劲踩下脚刹 （作用是把刹车片推到位）
3，保持踩住脚刹的同时，把手刹拉到最紧
4，松开脚刹 （这时自动调节器件就开始补偿刹车间隙）
5，松开手刹 （间隙补上了）重复2～3遍，然后开车转一圈，你会发现，无论是脚刹还是手刹，都开始变紧，恢复如初，是不是很简单呢？此方法适用大众及旗下品牌所有车型（包括后轮为鼓刹的车型）及部分其他品牌车型，如果你感觉刹车没有间隙，就不用试了。
6.此方法只适合公里15000以上，如果你的车还在几千公里就没必要试。

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有人对此有了解吗？　原理是什么？　真的管用吗？
　
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原理？？哪位大侠给掌掌眼？　转贴
http://bbs.auto.sina.com.cn/32/207/thread-1391231-1-1.html

大众后轮盘式刹车间隙是怎样调整的
没找到我换下来的途安后刹车分泵，就拿个相同结构的大众后刹车分泵照下来给大家看看
http://ss14.sinaimg.cn/large/542de97d4953bcd2e0a05

中间那个白色圆桶就是刹车分泵活塞，就是下面分解示意图的4http://ss14.sinaimg.cn/large/542de97d4953bcd247c65

http://ss14.sinaimg.cn/large/542de97d4953bcd3cff30
从上图可以得知，分泵活塞分两部分，一部分是活塞帽子，这个帽子和下面的活塞座用螺丝连着，而活塞座的螺丝一直伸出到刹车分泵缸体之外与手刹拉线杠杆连着

http://ss14.sinaimg.cn/large/542de97d4953bcd47f3b4
手刹拉线杠杆每拉一下，刹车分泵活塞座旋转一下，如果贴在活塞帽子的刹车片和刹车盘之间间隙足够的话，活塞帽就向外伸出相当于旋转螺距的距离，这样刹车片和刹车盘间距就小了，而且这种靠螺丝旋转调整的间隙是单向的，换新刹车片的时候，必须用个专门工具把活塞帽给拧回去。
正常的液压刹车（脚刹）状况下，分泵整体移动，靠分泵活塞头边上的橡胶密封圈回位

ZQSL 发表于 2012-5-11 21:55

如果换了刹车， 怎么样复原呢？？？？？？？？？？？？？？？？？

anjanette 发表于 2012-5-11 22:02

ZQSL 发表于 2012-5-11 21:55 static/image/common/back.gif
如果换了刹车， 怎么样复原呢？？？？？？？？？？？？？？？？？

估计如果能了解了它的工作原理，这个可能就好理解了。

kongzi016 发表于 2012-5-11 22:05

没试过。

evacc 发表于 2012-5-11 22:35

楼上新头像是你今天收的礼物么

kongzi016 发表于 2012-5-11 22:38

evacc 发表于 2012-5-11 23:35 static/image/common/back.gif
楼上新头像是你今天收的礼物么

是的！

啊，请你不要惹我！
这玩意掉下来，不是砸到你，就是砸到我....非死即伤啊......

euroship 发表于 2012-5-11 22:49

听起来挺神的，其实可以试试，这几下动作也不是什么毁车行为，不灵就算了呗。

squala 发表于 2012-5-13 21:48

我方才在自己的高四上尝试了一下这个方法，确实是管用的。再次感谢阿凡达兄传道授业。

Rioja 发表于 2012-5-13 21:56

BMW的管用吗？

euroship 发表于 2012-5-13 23:10

Focus通报一下：不太明显，感觉不到什么变化。。。{:3_263:}
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