试试梅甘娜RS。。。比那135下的破宝马强多了。。
FBICIA 发表于 2012-5-15 12:33 static/image/common/back.gif
加油吧，戒烟，戒酒，戒可乐
戒好几年了。。。
nikeboy557 发表于 2012-5-14 23:41 static/image/common/back.gif
坐进去你会感到压抑的，坐过一般版本的，GTC应该更倾斜，后方视线更差。可能对我这种180斤，188厘米的胖子压 ...
靠，不带这么寒碜人的，我188cm, 95公斤，岂不是更是个胖子，可我没觉得胖呀，周围也没人说我是胖子，严重抗议，伤害我自尊了:curse:
拨片换档 发表于 2012-5-15 14:58 static/image/common/back.gif
试试梅甘娜RS。。。比那135下的破宝马强多了。。
那个车太猛了。。我本来考虑过clio rs 不过一个还是法国车不是特别有感觉 而且我不是刻意追求运动版 只是看到这个GTC价钱跟三大牌查不了多少 还有雷诺我最喜欢拉古娜 特别是那个旅行版的屁股太性感了
kongzi016 发表于 2012-5-15 07:52 static/image/common/back.gif
我可不敢恭维德国车的质量。
但是，但凡玩车的都知道，ALFA的质量是一砣屎。我又不是没修过啊。新车都 ...
那您觉得哪国车的质量可以恭维一下？ 英国车还是日本车还是美国车？
dajiugoushen 发表于 2012-5-15 17:27 static/image/common/back.gif
那您觉得哪国车的质量可以恭维一下？ 英国车还是日本车还是美国车？
这个不是哪国车的问题。更多决定性的是品牌。。。
本帖最后由 kongzi016 于 2012-5-16 00:39 编辑
dajiugoushen 发表于 2012-5-15 17:27 static/image/common/back.gif
那您觉得哪国车的质量可以恭维一下？ 英国车还是日本车还是美国车？
我并不反对nickboy557对德国车质量的态度。
但是显然，德国车的质量并没有想象的那么好。
就总体零部件质量和装配质量而言，日本产的车子和日本品牌的车子目前更胜一筹。
质量排名这个玩意，不进则退，不会是永远不变的。
就拿意大利车子来说，在意大利产的车子里，目前质量最好的是Lancia，最糟糕的是兰搏击尼和法拉利和Alfa。这个东西，里边包含了长距离行驶可靠性，也包括产量和质量管理。Fiat这两年倒是很不错，质量上升很快。所以，目前意大利本土品牌里的高端销量最好的是Lancia，中低端则是Fiat。除了价格因素，质量也的确比以前强许多。
美国车小毛病多....英国车则还不如美国车。说心里话，作为英粉，英国本土品牌鲜有质量不烂的....
我拿品牌来说，是因为即便是日本或者德国品牌，也并非所有车都在德国造！
比如AUDI的Q3是在西班牙，A1是在布鲁塞尔，TT是在匈牙利，Q7是在不拉迪斯拉瓦（我记忆里），R8在美国。而BMW的X3在格拉茨，X5和X6还有GT在美国。MB的G系列干脆从设计到制造都不是自己的，一直是奥地利斯太尔代工（这个生产线现在属于加拿大的马格纳，同时也是X3和X5代工生产线），MB就是收买了个型号的销售许可证做自己产品线的补充，许可证形式甚至不如联想对IBM的笔记本品牌Thinkpad，至少联想独享IBM的这个商标和产品技术，而MB的所谓的G系列，则自己说了不算，人家标志，斯太尔和瑞士都有制造许可证，而MB连制造许可证都木有。MB的ML也是在美国。
再说零部件....现在没有哪个品牌的零部件是自己生产的。现在的制造商，只有总装线还是自己的，部件则来自全球采购....一台车子上，来自全球各地零部件供应商提供的部件，攒在一起，就是我们今天路面上看到的各种车辆....
kongzi016 发表于 2012-5-14 18:35 static/image/common/back.gif
不要碰Alfa，千万不要碰Alfa。。。。
MOTOR调教成那样.....一手都不保险，二手没准拿过来没几天MOTOR就报 ...
调教是指kalibrierung吗？
kongzi016 发表于 2012-5-16 00:33 static/image/common/back.gif
我并不反对nickboy557对德国车质量的态度。
但是显然，德国车的质量并没有想象的那么好。
就总体零部 ...
英国本土还生产什么车啊？ 除了小跑以外
kongzi016 发表于 2012-5-16 00:33 static/image/common/back.gif
我并不反对nickboy557对德国车质量的态度。
但是显然，德国车的质量并没有想象的那么好。
就总体零部 ...
请问制造许可证是什么吗？德语怎么说啊
xxhui 发表于 2012-5-16 02:09 static/image/common/back.gif
调教是指kalibrierung吗？
不是，是有针对性的技术指标做有针对性的设计。
本帖最后由 kongzi016 于 2012-5-16 09:15 编辑
xxhui 发表于 2012-5-16 02:17 static/image/common/back.gif
请问制造许可证是什么吗？德语怎么说啊
lizenz
忘记说了，原装的真正正牌的MB的G系列，应该叫PUCH G。后来做的市场分割，于是有了俩名字。这东西，印度也产，Unimog印度的TATA也自行制造，有全部的制造许可证。哦噎，按照现在流行的话讲，印度拥有全部的Unimog的自主知识产权，并且为印度军队生产了几十年之久。
kongzi016 发表于 2012-5-16 09:15 static/image/common/back.gif
lizenz
忘记说了，原装的真正正牌的MB的G系列，应该叫PUCH G。后来做的市场分割，于是有了俩名字。这 ...
那么牛叉的技术会给印度。。。
xxhui 发表于 2012-5-16 09:56 static/image/common/back.gif
那么牛叉的技术会给印度。。。
钱......
Unimog是先转让的技术，后被MB彻底收购的。
kongzi016 发表于 2012-5-16 09:05 static/image/common/back.gif
不是，是有针对性的技术指标做有针对性的设计。
这个设计是指motor机械结构上改变，还是指motormanagerment上设计？或者两种都有。
xxhui 发表于 2012-5-16 13:10 static/image/common/back.gif
这个设计是指motor机械结构上改变，还是指motormanagerment上设计？或者两种都有。
两种方法都可以。
但一般采用第一种的更多，后一种的在电喷时代以后才出现的。
比如凸轮轴角度，比如缸头燃烧室几何形状，比如排气管的长短和粗细，都会影响扭矩。
学习啦 谢拉
killerclaude 发表于 2012-5-14 00:15 static/image/common/back.gif
对我个人来说 5系以下的宝马不比其他牌子的车好多少虽然我没开过宝马 别骂我狂 哈哈
我只能说1系对于 ...
宝马的精髓在三系，运动性要好很多，5系需要兼顾舒适性但是舒适性来看比奥迪A6和奔驰E级空间本身就小了一些，所以5系还是仁者见仁智者见智吧
201901 发表于 2012-5-16 17:42 static/image/common/back.gif
宝马的精髓在三系，运动性要好很多，5系需要兼顾舒适性但是舒适性来看比奥迪A6和奔驰E级空间本身就小了一 ...
3系先天不良.....我见仁见智了......
kongzi016 发表于 2012-5-16 18:07 static/image/common/back.gif
3系先天不良.....我见仁见智了......
具体说说，我猜是动力总成上的问题？
kongzi016 发表于 2012-5-16 17:07 static/image/common/back.gif
3系先天不良.....我见仁见智了......
这我就想不出来了，要说的话3系前后质量比绝对合理，有后驱和四驱可全，要说悬挂原厂件也能说的过去，当然也可以改，前舱塞得下V8的发动机，宝马直六的传统机器更不用说，车内空间确实不大，不过要说运动性还是数一数二的~
xxhui 发表于 2012-5-16 18:16 static/image/common/back.gif
具体说说，我猜是动力总成上的问题？
动力总成和轮轴比例都很糟糕....作为后驱车，轴距太大了....
kongzi016 发表于 2012-5-16 20:06 static/image/common/back.gif
动力总成和轮轴比例都很糟糕....作为后驱车，轴距太大了....
其实轴距大还真蛮好看的。。。
fusion 发表于 2012-5-16 20:11 static/image/common/back.gif
其实轴距大还真蛮好看的。。。
转向会很悲催
201901 发表于 2012-5-16 18:36 static/image/common/back.gif
这我就想不出来了，要说的话3系前后质量比绝对合理，有后驱和四驱可全，要说悬挂原厂件也能说的过去，当然 ...
车体轻而已....别无其他优势。
本帖最后由 fusion 于 2012-5-16 20:51 编辑
kongzi016 发表于 2012-5-16 20:15 static/image/common/back.gif
车体轻而已....别无其他优势。
三系还被国内评为一生必开的十部车之一。。。{:3_255:}
fusion 发表于 2012-5-16 20:51 static/image/common/back.gif
三系还被国内评为一生必开的十部车之一。。。
3系很经典，很多优点...或者说是一台初生时不被看好的车子创造下的市场奇迹。
但这不能说，这就是个非常非常好的车子。好车子总是相对的。一台车不肯能样样都好。3er满足了市场，满足了市场上BMW传统客户中年轻客户和BMW潜在市场上低端客户的需求，这就很NB了。
但他的轮轴距比例，注定了这个车子操控上的先天不足，尽管车重可以弥补这个缺点。
kongzi016 发表于 2012-5-16 19:15 static/image/common/back.gif
车体轻而已....别无其他优势。
COMPAT款的3系E46车重1.4吨多，普通BERLINE的我朋友说是1.9吨，具体我还没确定，感觉数据有点怪~不过也说不上轻啊~
201901 发表于 2012-5-16 23:02 static/image/common/back.gif
COMPAT款的3系E46车重1.4吨多，普通BERLINE的我朋友说是1.9吨，具体我还没确定，感觉数据有点怪~不过也说 ...
E46已经是破烂了...
3er的时代是从E21开始的，E30开始彻底NB....到了E46除了市场，其他的已经是下坡路了。
3er上有什么？只有M20可以称道....可那个很老了....M10更老。不信你查一下，你会发现，前苏联50年代产的莫斯科人小轿车上用的就是从东德购买的M10发动机的许可证。东德的工厂在EISSENACH，就在两德边境。没错，昨天我还和我的前同事讨论这个问题。因为他在他12岁的时候，收到的礼物就是莫斯科人牌小轿车。
现在3ER除了继承了E30和E36时代开拓的并日渐萎缩的市场，毫无其他优势。