kongzi016 发表于 2012-5-25 23:13 static/image/common/back.gif
爱油，你才是老大...
我是老三.....
老二是我楼下那位。
我是小白，啥啥看着这些好车流口水。。。
xxhui 发表于 2012-5-25 23:27 static/image/common/back.gif
我是小白，啥啥看着这些好车流口水。。。
全时四驱解决了转弯和打滑时的差速问题。
具体的解决方式很多.....太多了....比较简单和简易的就是MB的，直接给空转的轮子单独做制动。
kongzi016 发表于 2012-5-26 09:23 static/image/common/back.gif
全时四驱解决了转弯和打滑时的差速问题。
具体的解决方式很多.....太多了....比较简单和简易的就是MB的， ...
啥叫全时四驱，还有你说那个overdrive技术，我看了下视频的确很牛，可以很省油。现在的车还保留这个技术吗?或者已经被搞成标准啦？
xxhui 发表于 2012-5-26 21:34 static/image/common/back.gif
啥叫全时四驱，还有你说那个overdrive技术，我看了下视频的确很牛，可以很省油。现在的车还保留这个技术吗 ...
以前的越野车或者类似的可以越野的车辆，只有遇到复杂地形才把四个轮子都挂上驱动，然后每个轴的轮子刚性锁死，防止打滑的时候空转。平时的时候则只用二驱。这样的车子就是分时四驱。比如JEEP什么的都是这样的情况。
全时四驱则是全时下的四驱，动力输出不再单独分配在前轮或者后轮。前轮四驱的好处是显然的，根据重心的布置，合理分配前后轴的牵引力，避免了前驱车的转向不足和后驱车的转向过度。转向更安全更容易。
OVERDRIVE是MG在4档变速箱基础上增加的电驱动第5档。但是我到目前为止还没有接触过带OVERDRIVE的MGB，所以无从谈起。
kongzi016 发表于 2012-5-26 21:49 static/image/common/back.gif
以前的越野车或者类似的可以越野的车辆，只有遇到复杂地形才把四个轮子都挂上驱动，然后每个轴的轮子刚性 ...
全时四驱我觉得机械结构复杂，而且想quattro那样可以动态分配前后动力甚至是分配同轴上左右轮的动力，对ECU和sensor要求较高。一般都是豪车才能享受 吧
overdrive电驱动第5档，是不是发动机怠速转速，这时主要带动发电机，发电机给电机供电，电机带动第5档？
xxhui 发表于 2012-5-26 23:07 static/image/common/back.gif
全时四驱我觉得机械结构复杂，而且想quattro那样可以动态分配前后动力甚至是分配同轴上左右轮的动力，对E ...
overdrive的问题，我正困惑中，一直没时间找文档好好研究呢。
全时四驱的机械结构其实不复杂的。
kongzi016 发表于 2012-5-26 23:20 static/image/common/back.gif
overdrive的问题，我正困惑中，一直没时间找文档好好研究呢。
全时四驱的机械结构其实不复杂的。
youtube上有很多overdrive视频，搜索关键字用MG 和ovewrdrive
xxhui 发表于 2012-5-26 23:24 static/image/common/back.gif
youtube上有很多overdrive视频，搜索关键字用MG 和ovewrdrive
磕头谢过！
我还真是很少看视频，都是找文本的技术文档为主。
表客气，还请大哥以后多多指教