E10都出来很久了啊。。。。搜搜论坛贴吧。。。
tanzn78 发表于 2012-6-12 22:38 static/image/common/back.gif
对啊，spritmonitor上面同一个车型，一般e5都比e10油耗小。
我的车用E１０居然比用E５省油。以前百公里很少在５以下，一般是５，３左右，现在用E１０，每次计算都是５以下。
kongzi016 发表于 2012-6-12 23:20 static/image/common/back.gif
我一直在打算勾兑柴油来着....
一直没时间算热值....
不是这么配的，
里面还要再加12种有机的东西，还要加防爆剂
呆子哥 发表于 2012-6-13 13:50 static/image/common/back.gif
不是这么配的，
里面还要再加12种有机的东西，还要加防爆剂
哦，你误解了
我们用柴油，是因为柴油用在高压缩比的发动机上效率好.....
双化油器的发动机并不挑油的。用柴油的确更有劲
可问题是，柴油的热值的确不高，但会超过E5或者E10了。这点就足够了。
我曾经误以为，柴油的热值高过汽油的。这里，我指的是纯脆的柴油与汽油，也就是不含其他甲醇的。
但是我错了！
柴油的热值要比汽油低。柴油机的燃烧效率高，完全是因为高压缩比，热功高。所以，我们用柴油来比赛，是因为我们车子的发动机改装过，一方面膛缸，一方面磨薄了缸头，增大了压缩比。所以，这个时候用普通的汽油会爆震。用柴油，我们只要改变点火提前角，就不会爆震。
在小压缩比汽缸的化油器OTTO机，直接用柴油或者汽油都不会有问题。压缩比太低，柴油很难提前自燃产生爆震。所以，老爷车用柴油是没事的。新车子就不行了.....具体的，我本人不是专职搞发动机的，我无法胡说八道了。但是，冬天里在柴油中加入点汽油，是不会有问题的，并且避免了今年年初德国极寒情况下，很多车子抛锚的问题。我记得今年年初，气温很多地方达到了零下27度...车子在路上因为油路凝结而发生暂时的供油故障导致抛锚，若是及时勾兑点汽油进去，增加柴油的流动性，就不会抛锚了。
以前，勾兑了汽油的柴油，也叫做Winterdiesel。现在是不是有人还在冬天用这个，我就不知道了...毕竟德国很多年没有寒冬了....会用的人都死光了，那么这个做法就失传了
求内幕，E10要是和E5一样那就改加E10了