干燥车窗最快的办法就是：
车内循环+前窗热风
同时，车内温度也提高了。
干燥之后，转换成正常状态：保持温度，车外进风，降低车内湿度，预防再次凝结。
找一辆有Klimaautomatik的车，试试。再说。
至少
BMW 1er 就是这么设定的。因为我今天下雨开回家的时候，它就是这样工作的。
tanzn78 发表于 2012-6-13 19:22 static/image/common/back.gif
冬天早上起来，窗上都是水气怎么办？开窗，冷风一吹，水气就没了。然后窗子多开一会儿，等屋里面水气被新 ...
你说的不完全正确。
空气的水气饱和度，与温度也有关系，是随着温度变化而变化的，同时也随气压的变化而变化。
tanzn78 发表于 2012-6-13 19:33 static/image/common/back.gif
对，吹热风的好处是提高玻璃的温度，升高了Taupunkt，在湿度相同的情况下，不容易凝结水气。但是吹热风不 ...
吹冷风不是迅速降低了车内的湿度，而是迅速提高了车内空气对水汽的容忍度，也就是水汽饱和量被迅速提高。但是这个限度是有限的。吹冷风无法最终解决问题，必须要配合外循环将水汽带出车外。
本帖最后由 blurryblue 于 2012-6-13 20:24 编辑
先 干燥车窗
其次 保持湿度
为什么 先 干燥车窗？
为了安全行驶，for gods sake!!
怎样 干燥车窗？
最大热风直接吹。内外无所谓，最重要是大风和加热。但是雨天时，外面的湿度同样很高，所以倾向于内循环。
怎样保持湿度？
增加并保持温度，通风。 这是车窗干燥以后的事情，也就是正常行驶的状态。
tanzn78 发表于 2012-6-13 19:33 static/image/common/back.gif
对，吹热风的好处是提高玻璃的温度，升高了Taupunkt，在湿度相同的情况下，不容易凝结水气。但是吹热风不 ...
你显然错了
现在多数的车子，热风吹玻璃的效果和速度要远快于电阻丝加热。
热风吹除除了加热水汽，加速蒸发外，同时也加热玻璃，减少凝结。速度要比电阻丝快得多。电阻丝为了兼顾冬季极寒地区加热时避免加热速度过快导致玻璃爆裂，加热力度和速度要低的多，因为电阻丝无法做到暖风那样的均匀加热。
本帖最后由 blurryblue 于 2012-6-13 20:37 编辑
BMW 1erKlimaautomatik的 Anti-Beschlag功能就是将空调系统转换为：
1 关闭制冷
2 内循环
3 前窗底最大风力
4 热风 （当然，刚启动的车没有热风。。）
一般 10秒钟之内就可以关闭此功能，回到自动模式。(不是让你一直开着)
冬天除霜的时候，则需要较长时间。（要刮，或者设定预约提前启动Klima, 不过费电)
前提都是关闭侧窗。
可以不用再讨论了。
开空调制冷，把风开大点，很快就可以消的
blurryblue 发表于 2012-6-13 20:34 static/image/common/back.gif
BMW 1erKlimaautomatik的 Anti-Beschlag功能就是将空调系统转换为：
1 关闭制冷
冬季用冷风？
你肯定是理解错了或表述错了....或者我人格分裂了....
冬季哪怕短时用冷风都是很扯淡的事情！
在没有空调的车子里，难道没有冷风就不吹除水雾了么？空调才是05年之后才大规模普及在车子上的。
kongzi016 发表于 2012-6-13 20:44 static/image/common/back.gif
冬季用冷风？
你肯定是理解错了或表述错了....或者我人格分裂了....
冬季哪怕短时用冷风都是很扯淡的事 ...
你回复错了。