Passat B6 2.0TDI mit DPF 驾驶习惯得问题！
大家好！我新入手一辆Passat B6 2.0TDI mit DPF得柴油车， Erstzulassung是2010年12月的。 刚才看了论坛上的一些关于柴油车驾驶习惯的帖子， 大家都在讨论要不要热车要不要下高速后让车空转几分钟好让Turbo冷却的问题。 我迷糊了， 大家给的意见很不统一啊， 有没专家给点专业的建议啊， 谢谢！ 新款的貌似不需要了。有一个水冷系统在发动机关闭以后会运作。 这天气热车就没必要了，早上上班一起动直接开走。冬天的话，如果早上要铲冰、铲雪，倒是可以让发动机原地怠速运转，顺便给Innenraum放暖气加热。但完事后最好也是立刻开走，便于车辆的油温、水温能快速上来。还有那个涡轮冷却的问题，我们都是到家后让发动机空转个1分多钟。如果是在高速下来立刻进入Rastplatz，而没有低速开一段市区道路便于涡轮轴降温，这时候需要更长的冷却时间（比如2分钟以上）才能关发动机。 不过现在很多新车都带Turbo-Timer延时冷却系统，即使锁车水泵还会运行半分钟，不过我觉得自己事先额外多冷却一会儿没什么坏处。 看手册吧。 我的toyota是明确写着，开完1小时以上的高速要冷却2分钟。 大家的意见有不统一拉：（
手册上没写。。。 delr 发表于 2012-9-28 11:10 static/image/common/back.gif
看手册吧。 我的toyota是明确写着，开完1小时以上的高速要冷却2分钟。
我的手册上倒是只字未提，自己不太放心所以还是发动机空转冷却1-2分钟，否则Turbolader可能10万公里前就挂掉（保养的好Turbolader能开到15万公里）。 {:7_448:} ‘转头哥’今天还没出现哟°°° 想知道为什么开了两年不到的车就要卖掉呢。 这个问题在德国论坛上也是比较有争议的。
就个人所看到的，总结起来基本上是2种使用方法。如果是短途市区的话，基本上不需要空转降温。在等红灯或者入车库的时候发动机空转低转能起到类似的效果，关机后水冷再进行辅助降温。如果是长时间高转速运行的话， 才需要一定的过渡时期。这个过渡期比如从高速公路上下来，进到休息站，然后找车位，停车。这段时间里turbo的可以渐渐降温。如果觉得有必要的话，可以在空转1分钟再关机。
我个人基本上就是按照这个方法。