星尘 发表于 2012-10-5 21:59 static/image/common/back.gif
另外，谁能再解释下kupplung和motor的关系。上次老师教我上坡用kupplung控制车不要往后退的时候，讲了好多， ...
离合是在放在发动机和轮子中间的东西，你的油门决定发动机的转速，而离合是决定了发动机和轮胎间的齿轮比从而决定动力输出比，低档的情况下，齿轮比很大，也就是轮胎转一圈，发动机要转比如1000转，你6档的时候，轮胎转一圈，发动机可能只转100转，你把离合踩到底其实就是暂时的空挡，这时候发动机和轮胎的完全分离，你哪怕发动机1W转，车子都不会动弹一下，所以你只有踩死离合，车子才会失控后退，因为轮胎没动力了。。停车的时候踩离合是因为发动机需要转速保证运转，而你那时候临时不需要动力输出到轮胎，所以就要把离合踩死，踩死就是“离”，松开就是“合”。
没有灯,又没有那个vorfahrstrasse,又没有einzelvorfahr标志牌的全部都是rvl.
Don't_speak 发表于 2012-10-6 10:13 static/image/common/back.gif
没有灯,又没有那个vorfahrstrasse,又没有einzelvorfahr标志牌的全部都是rvl.
所以就是要对路口提高敏感度才行。
本帖最后由 星尘 于 2012-10-6 12:46 编辑
klsharp 发表于 2012-10-6 01:07 static/image/common/back.gif
离合是在放在发动机和轮子中间的东西，你的油门决定发动机的转速，而离合是决定了发动机和轮胎间的齿轮比 ...
谢谢你的详细解释！你讲的很清楚！好像懂了{:5_326:}
还有个问题，那在scheitelpunkt上，就是发动机和轮胎刚刚开始接触，为什么车不会往后退呢？而且只能在这个临界点上，如果把离合全部放开，车也是会往后退的吧，如果不踩油门的话。
jschong 发表于 2012-10-4 22:52 static/image/common/back.gif
应该是abgebogener Boardstein...用来判断那边存在路口，这时人家只要是右边就有先行权。区别于abgesunkene ...
关于这个abgebogener Bordstein,,是前方有路口的标志吧，并不是右边先行的标志。