kevenlee 发表于 2012-11-21 10:05 static/image/common/back.gif
我的意思不是说1.2比1.6差，比如你说有Turbo时动力油耗可能相当，既然如此，为什么还要去选1.2呢？还徒增 ...
四口之家，不是pendler的话，排量上那点油耗差别都是浮云。就是一个月50欧油钱和60欧油钱的差别啊。
xianwubo 发表于 2012-11-21 10:57 static/image/common/back.gif
要这么想干脆买Reisebus吧，万一两边亲戚都来，七大姑八大姨的，40-50座也能坐的下。
平时能有多少时间需 ...
你这说法极端了啊。老人来就算只待一个月，你都得发愁怎么用车。就算租车费用不是问题，周六突然想全家出门玩，还要提前计划租车还车的问题么？况且zafira 7座也不增加成本，灵活性更好，为什么不考虑。
anjanette 发表于 2012-11-21 10:25 static/image/common/back.gif
这个到真是turbo的一个缺点。尽管现在技术尽可能的把这种滞怠效果降低，但是还是能感觉到那零点几秒的延迟 ...
车版我潜水时间不长,不过看阿凡达很多帖子的回复可以猜到你是不是专业人士啊.
还有你说有技术可以降低滞怠效果,我这方面不是很懂,但是很好奇,多请教一下,都是些什么技术呢?
本帖最后由 anjanette 于 2012-11-21 12:24 编辑
yooe 发表于 2012-11-21 11:20
车版我潜水时间不长,不过看阿凡达很多帖子的回复可以猜到你是不是专业人士啊.
还有你说有技术可以降低滞 ...
非汽车专业，但是所学专业课程上有类似的。
这个简单点说。多数的turbo都是废气turbo，通过发动排出的废气带动页轮转动达到增大进气压力的目的。由于动力源是废气，所以要等发动机排出废气之后才能促使页轮工作，这个滞怠效果就是这么产生的。通过改变turbolade的管路走向材质，页轮的形状叶片的数量，还有改变废气的流度以及废气量等等诸多方法可以降低反应时间。相互制约相互影响的因素很多。远远不是我这三言两语能解释清楚的。
dahli 发表于 2012-11-21 10:38 static/image/common/back.gif
你一个孩子吧。
我们是一个孩子。 不过两个孩子也没问题的。 后面的座位可以移动， 需要的话还可以全部拿掉。这车的内部空间还是比较大的。完全能满足4口之家的要求的。Zafira配7座的话，行李箱就什么都装不下了。
Tollpi 发表于 2012-11-21 13:06 static/image/common/back.gif
我们是一个孩子。 不过两个孩子也没问题的。 后面的座位可以移动， 需要的话还可以全部拿掉。这车的内部空 ...
7座，平时不用就是个大后备箱，座椅是放平的。不占空间的。
yeti 我怎么记得都是1.4以上的...也许我记错了.
造型上. 我挺喜欢yeti的.
anjanette 发表于 2012-11-21 11:32 static/image/common/back.gif
非汽车专业，但是所学专业课程上有类似的。
这个简单点说。多数的turbo都是废气turbo，通过发动排出的 ...
还是懂的人讲起来清楚.
我学的是文科,所以吸入式汽缸和turbo缸的工作原理很难想象出来,更别说还能知道有其他方法改变曾压速度的了.受教了.
对了,现在街上跑的车有两种tsi发动机,除了Turbo外还有 twincharged,这个twin能简单介绍一下么?
多谢.
本帖最后由 anjanette 于 2012-11-21 14:22 编辑
yooe 发表于 2012-11-21 12:49
还是懂的人讲起来清楚.
我学的是文科,所以吸入式汽缸和turbo缸的工作原理很难想象出来,更别说还能知道有 ...
就是两个增压气，一个是废气式，一个是机械式的。机械式的就把它想象成一个鼓风机就行了，动力直接来自发动机的曲轴。两种方式各有所长，也各有缩短。