Truecar 发表于 2012-12-3 18:35

sophiemarceau 发表于 2012-12-3 15:40 static/image/common/back.gif
不知道冬天电池是不是抗得住。

这个没问题。公交车都是连续运营的，晚上整个保暖的车房也不是问题。再说汉堡冬天也没多冷，零下20度电池没问题。

就是安全性还是个问号。

Hammstein 发表于 2012-12-3 18:44

我爱热钱 发表于 2012-12-3 14:08 static/image/common/back.gif
外行有个问题汽车专业的来说说：
是否电动力其实比燃油动力容易控制呢？前者制动是连续的，而后者是跳跃的 ...

一般来说elektrisch比mechanisch的regeln要方便一些. 但是你说的控制是个什么概念呢?

我爱热钱 发表于 2012-12-3 18:54

Hammstein 发表于 2012-12-3 18:44 static/image/common/back.gif
一般来说elektrisch比mechanisch的regeln要方便一些. 但是你说的控制是个什么概念呢?

我是从取暖方式引申到汽车动力方面（外行哈）：{:5_383:}
燃油锅炉对调试要求相对高，不是说噴油越多越急火就越大，而是给氧排废都得合适。
而电暖气就简单多了，电流加大产热就跟上去，当然费电就越多。

Hammstein 发表于 2012-12-3 19:03

我爱热钱 发表于 2012-12-3 19:54 static/image/common/back.gif
我是从取暖方式引申到汽车动力方面（外行哈）：
燃油锅炉对调试要求相对高，不是说噴油越多越急 ...

你的控制是动力?还是空调?还是什么别的?

我爱热钱 发表于 2012-12-3 19:05

Hammstein 发表于 2012-12-3 19:03 static/image/common/back.gif
你的控制是动力?还是空调?还是什么别的?

动力

Hammstein 发表于 2012-12-3 19:13

我爱热钱 发表于 2012-12-3 20:05 static/image/common/back.gif
动力

公交车基本都是自动档.[在德国]. 虽然发动机点火还是会产生振动.但是自动档的齿轮箱保证了一个稳定输出的动力. 所以二者在这个方面上应该没有什么差别的. 而且客车本来就有不少的电动设备. 我觉得没啥差异

niklaus 发表于 2012-12-3 19:23

{:5_319:}

orionsnow 发表于 2012-12-3 19:49

安全性上会有什么问题？

熊猫羊 发表于 2012-12-3 22:17

安全性，你们指望固态电池爆炸不成？

Hammstein 发表于 2012-12-4 00:04

电池回收麻烦点.
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查看完整版本: 中国首辆珠海银通纯电动公交车落户德国（图）