fusion 发表于 2013-1-20 13:11 static/image/common/back.gif
好复杂。。。
那个雪花开关键，本身其实就是个手动离合器开关。你按下去之后，等于手动启动压缩机离合器，让那个与发动机皮带相连的离合器开始带动压缩器工作，达到即时制冷目的。
你什么时候按下去，它什么时候开始给你制冷。除此之外，空调在自动模式下，也可以自己启动离合器，做自动混风。
砖头哥 发表于 2013-1-20 13:30 static/image/common/back.gif
那个雪花开关键，本身其实就是个手动离合器开关。你按下去之后，等于手动启动压缩机离合器，让那个与发动 ...
我的车不是雪花标记是AC，冬天打开有帮助制暖效果不
leibniz 发表于 2013-1-20 15:44 static/image/common/back.gif
我的车不是雪花标记是AC，冬天打开有帮助制暖效果不
AC不就是雪花么！都是制冷机手动启动开关！
你冬天开这个，不是要把自己冻死么！
制冷机管路在外循环冷风端进气道上有个制冷蒸发盘或者叫做制冷机热交换器，负责冷却外界进来的空气。高于蒸发盘温度的，则继续降温。低于蒸发盘温度的，则等于给制冷机蒸发盘加温，无制冷效果。
砖头哥 发表于 2013-1-20 20:30 static/image/common/back.gif
AC不就是雪花么！都是制冷机手动启动开关！
你冬天开这个，不是要把自己冻死么！
哦，我打开来不能制热但能除湿吧
砖头哥 发表于 2013-1-20 00:52 static/image/common/back.gif
一般来说，车用自动空调送风有三种基本配风模式
1 冬季外界冷风直接通过暖气水箱的热交换器做热交换，单位 ...
有一点我不明白，冬天开长途的时候明明已经关了空调，出风口还是有风，而且还是特别的热。这种情况我只能再打开空调，换成冷风，再关上，出口就基本上不出热风了。开过的几辆车都是这样。
leibniz 发表于 2013-1-20 21:21 static/image/common/back.gif
哦，我打开来不能制热但能除湿吧
对！准确点说是抽湿！
pakycn 发表于 2013-1-20 21:31 static/image/common/back.gif
有一点我不明白，冬天开长途的时候明明已经关了空调，出风口还是有风，而且还是特别的热。这种情况我只能 ...
是混风口的开关木有准确的动作！这个的确比较难！由自动空调的数字信号，转变为步进电机控制混风口隔板的模拟信号，对于隔板的位置是无法做到精确控制的。因为这个混风口的挡板控制方式，不是通过建模和计算开合角度来的，而是不停地检测车内温度变化后，随动电机控制混风隔板的左右开合量来达到需要的冷热风混合比。
而冬季，一般总有全开暖风的时候，之后再使用，暖风部分的混风隔板很难全部闭合的。而长途有迎风压，这个也是活塞风的一种，尤其是跑高速，车体密封再差点，迎风压就会把暖风压入车体内，形成活塞风型送风。
砖头哥开高速的时候，一般都会稍微开一点头顶的通风天窗，然后关闭通风电机的开关，直接利用活塞风把被加热过的外界空气压进车内，再从头顶的通风天窗排出去！
砖头哥 发表于 2013-1-20 21:57 static/image/common/back.gif
是混风口的开关木有准确的动作！这个的确比较难！由自动空调的数字信号，转变为步进电机控制混风口隔板的 ...
好！谢谢！
还有两个问题，第一，什么叫通风电机？第二，没有天窗怎么整？
pakycn 发表于 2013-1-20 22:40 static/image/common/back.gif
好！谢谢！
还有两个问题，第一，什么叫通风电机？第二，没有天窗怎么整？
通风电机，就是你开暖风冷风开关后，给你送风的那个电机哦。或者叫做通风风扇电机也行！
木有天窗，可以开右后窗的玻璃哦（噪音离你越远越好哦！）。但是，双门车的比较麻烦哦，开了以后不但不会有活塞风，还会直接往里灌冷风哦，因为现在的车子，流线都是半弹头式的，开前窗，前部是压缩空气的高压区，总是会免不了兜风的！
开天窗和侧后窗，是车体上部以及侧后部是低压区，车内的空气会被吸出哦。要不，你把后备箱的门凿个窟窿？！后窗的门可别开太大，车体后部是湍流区，涡流很大哦，会有气流反进来的，外带乱七八糟的地面上的脏东西哦。
砖头哥 发表于 2013-1-20 21:57 static/image/common/back.gif
是混风口的开关木有准确的动作！这个的确比较难！由自动空调的数字信号，转变为步进电机控制混风口隔板的 ...
高速开多少开天窗啊？
我开120天窗开个缝就很不舒服，全开天窗负压弄得耳朵不舒服。很佩服夏天不限速段开130+的敞篷车主！