ccmausy 发表于 2013-2-7 13:25 static/image/common/back.gif
"国内有个根深蒂固的观念，就是不是三厢不叫轿车" That's right.
But why???
砖头哥已经你解释了
本帖最后由 大西米 于 2013-2-7 13:34 编辑
国内开的轿车甭管什么牌子都有下列特点：
1. 一定要Limo
2. 一定要自动档
3. 只有汽油版
4. 什么车最好搞个拉皮加长版
5. BBA里几乎没人用Stahlfelgen
吐！
在德国情况正好相反！
Kombi车设计出来不是让你用来机场接人或者搬家的好不好{:4_292:}
xianwubo 发表于 2013-2-7 13:18 static/image/common/back.gif
俺脚的吧，国内就算车商投入旅行版，销量可能也是主要集中在有钱有闲人的群体。普通老百姓愿意买的可能不 ...
1 Kombi的长度与同款Limo是等长的，甚至会稍短。
2 你说的那个是紧凑的kompakt车型，不应用Limo。这是两个完全不同的车架体系。
在设计上，Limo和Kombi的底盘可以高度互换。这个砖头哥至少做过1种Plattform的两个亚型的转换。这两个车型，只有车架的两侧的后侧板和顶板以及后门不同，其他全部通用。相应的，Kabelbaum也维持通用。
而紧凑型kompakt的，则是把后备箱竖起来了而已。整体上彻底将后屁股截断。
而无论是西方还是东方，一直是走底层群众模仿上层人士的消费观的路线。所以，这个鳖国的这个实情，一时半会的还解决不了。当年标致505卖的不好，也是这个原因。
但是，现在的国人，Kombi的不是没需求，而是刚性需求得不到满足而已！所以，才有了微型面包车的市场
xianwubo 发表于 2013-2-7 14:32 static/image/common/back.gif
砖头哥已经你解释了
{:5_334:}ich war zu lang..........................sam
kidkudo 发表于 2013-2-7 13:25 static/image/common/back.gif
消费观念问题，国内面子第一，实用往往排在后面，也就不难理解好多人到德国买二手车，都会挑那种老的不行的 ...
也不能简单的说就只是面子问题，俺感觉国内对旅行版也没有那么多的需求，小区周边各类生活资源丰富，搬家有工人，购物大件都有上门送货和安装的服务，出去进山露营，普通三厢车的后备箱基本上够装所带物品。
ccmausy 发表于 2013-2-7 13:37 static/image/common/back.gif
ich war zu lang..........................sam
你看75楼砖头哥写的评论。
本帖最后由 xianwubo 于 2013-2-7 13:48 编辑
砖头哥 发表于 2013-2-7 13:36 static/image/common/back.gif
1 Kombi的长度与同款Limo是等长的，甚至会稍短。
2 你说的那个是紧凑的kompakt车型，不应用Limo。这是两 ...
Kombi和同款的两厢车比，长度增加了，跟三厢车比长度基本一致，底盘可做到通用。这个对吗？
是，不管在哪里，都是自上而下形成一套喜好习惯，无所谓好与坏，这都是这个民族或者国家的选择。
你说的微型面包车是装货的吧？例如空调安装公司使用装工具和工人用的？但是俺感觉他们不会选择Kombi，成本忒高了。
本帖最后由 砖头哥 于 2013-2-7 14:05 编辑
xianwubo 发表于 2013-2-7 13:46 static/image/common/back.gif
Kombi和同款的两厢车比，长度增加了，跟三厢车比长度基本一致，底盘可做到通用。这个对吗？
是，不管在 ...
对不起！
Kombi干脆就不与两厢同款。从来都没有这样的概念。
战后的Kombi多是从limo上演化出来的。
你说的那个所谓的两厢是Kompakt，是紧凑型，这个是Golf之后才有的。这个根本就不是Limo，是那些卖车网站简化菜单模型而软件设置而已。最早的车型几乎都是Kombi。而现在的Kombi都是与Limo同期设计。
很多人也想要面子，又要装货！现在只有微型面包车可选，其他没得选而已。
砖头哥 发表于 2013-2-7 13:58 static/image/common/back.gif
对不起！
Kombi干脆就不与两厢同款。从来都没有这样的概念。
战后的Kombi多是从limo上演化出来的。
{:5_336:}受教了！