个人觉得这里有个概念应该说明，在什么情况下的转速和油耗的关系 。关键词niedertourig和untertourig.
niedertourig 是在档位允许的范围内，选择尽量高的档位，使转速降低。 这时候基本上转速和油耗成正比。 电脑会根据实时的车况和时速计算最经济的喷油量。
untertourig 的时候，由于发动机的输出能量不足以维持正常的行驶状态，为了防止熄火，会增加瞬时的喷油量。如果再不及时补油门的话，发动机就要熄火。
niedertourig和untertourig 的界限就是，在当前档位中， 行驶当中出现ruckler情况的转速。 只有经济转速最省油，高了低了都不行 砖头哥告诉你！先回家复习初二物理课程上册：滑轮与滑轮组！
学好这个以后，请放狗搜一下力与力臂的乘积叫什么，力与力臂的关系如何在等乘积的情况下相互转换...
然后，你再参考油耗曲线....
这土鳖国教出来的学生，都tm给教傻了...
上次，一个姐们问我，为啥上坡，越挂高档，车速越慢，给油越费劲？ 本帖最后由 kidkudo 于 2013-2-6 12:28 编辑
蓝脸说的对
这个怎么能绝对说转速低就省油
低速起步或者上坡，需要扭矩大的时候，转速越高，油量越大，
平路上在档位允许的范围，降低转速就能降低油耗
下坡或者高速惯性下，只要不给油门，油耗就很低
车身开始抖就说明输出功率不足，在这个情况下省油基本就等于熄火
加速的时候是无论如何都要给油的
省油最佳条件是在经济转速下，车匀速运动
nanjinger 发表于 2013-2-5 21:03 static/image/common/back.gif
转速低，力气大 所以耗油比如一挡二挡
转速高 大部分运用惯性 所以耗油底
1.转速低不一定耗油，要看发动机载荷。反例》如发动机空转时，转度低省油。
2.转速高，不一定油耗低。反例》高速上匀速前进，如果档位不变，发动机转速一直与速度线性koppeln。发动机高转速，车速度高，阻力几何倍数增长，f=Cd*V^2，遂非常费油。换个角度想，车速从120kmh升到125kmh，与车速从125kmh升到130kmh所需要Arbeit是不一样的，尽管两种情况下都只加速5kmh，从动力学角度讲，速度越高越费油，所以最经济时速应该是 0kmh。哈哈
3.Motorbremse理论完全正确，我开车基本都是这么开的，省油！
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