问下明白人， 前驱的车，费前轮，还是后轮
问下明白人， 前驱的车，费前轮，还是后轮要换夏胎，两个轮好，两个轮要换新的了，想先凑或一下 fusion 发表于 2013-6-27 22:53
按照fahrphysik理论来说，一般开车情况下，都是费后轮
这回你错咯！
前驱车的车重和刹车后的主要承重主要在前轮上，前轮磨损的更厉害。
后驱的车子，车重比较平衡，磨损主要出现在驱动轮上。 按照fahrphysik理论来说，一般开车情况下，都是费后轮 fusion 发表于 2013-6-27 23:53
按照fahrphysik理论来说，一般开车情况下，都是费后轮
为什么不是驱动的轮，
不过每个轮子上都有刹车片， 刹车的力度比驱动高
刹车的时候中心向前，前轮压力大，磨损多。启动加速的时候驱动轮磨损大。
所以，前驱车费前轮，后驱车前后轮磨损比较均匀。 本帖最后由 fusion 于 2013-6-27 23:41 编辑
砖头哥 发表于 2013-6-27 23:37
这回你错咯！
前驱车的车重和刹车后的主要承重主要在前轮上，前轮磨损的更厉害。
但是启动的时候，物理分析的话就是重心后移
不过我觉得当初谁发明的前驱不知道是从哪的点出发的 fusion 发表于 2013-6-27 23:40
但是启动的时候，物理分析的话就是重心后移
不过我觉得当初谁发明的前驱不知道是从哪的点出发的
对，启动的时候的确是重心后移，那点磨损可以忽略不计。
关于重心问题，可以参考履带式车辆的前驱动后诱导和前诱导后驱动的两种重心模式。 前驱车简化了车体和传动系统呀。
最早实用化的前驱车是雪铁龙的2CV呀！就是那个鸭子，也算是世界前四大著名微型车了。 fusion 发表于 2013-6-28 00:40
但是启动的时候，物理分析的话就是重心后移
不过我觉得当初谁发明的前驱不知道是从哪的点出发的
后备箱大. touby 发表于 2013-6-27 23:27
刹车的时候中心向前，前轮压力大，磨损多。启动加速的时候驱动轮磨损大。
所以，前驱车费前轮，后驱车前后 ...
赞同！把我想说的都说了{:5_320:}