alphasong 发表于 2013-7-9 09:54
这不就是个学术讨论吗，谁也没说要用于实践啊，有吗有吗有吗？
{:5_327:}
zeeef 发表于 2013-7-8 16:41
国内做公交的时候,牛X司机进总站之前大概50到100米就熄火开始滑行了,这个总省油吧
熄火绝对省油，但是熄火了还有刹车吗？
kevenlee 发表于 2013-7-8 16:49
不要纠结了，这个我已经试验过了。
1.2的polo，空挡滑行半年，带档滑行半年，四季胎，空调损坏不可用。 ...
你测试的是日常行驶还是高速行驶？
日常行驶影响因素过多，根本没有参考价值
都不省油!!!
不开车最省了!
alphasong 发表于 2013-7-9 11:05
你测试的是日常行驶还是高速行驶？
日常行驶影响因素过多，根本没有参考价值
日常行驶当然有参考价值，测试的关键在于测试环境的变异程度有多大！如果我第一阶段全是市内，第二阶段全是高速，那当然没有价值！对于我的实验来说，星期一到星期五从家里去实验室，偶尔去超市，都算是短途。周末会有总里程200km的行程。而长途旅行，空档滑行组去瑞士一次，带档滑行组往返法兰克福两次，历程上差不多！
另外，测试的次数也是有关系的，如果我只分别测试了两次，那误差都会很大。可是我分别测试了半年，每次都是邮箱亮灯然后加满箱油，带档滑行n=7，空档滑行n=8，在统计上来说，我的n值足够控制因此产生的误差！
因此，我的实验结果具有一定的意义，当然，任何实验都是具有误差的！结果都是给大家参考！
PS. 日常工作做实验习惯了，总喜欢用固定的思维模式去思考生活的问题，所以才驱使我去进行了这个实验统计！
本帖最后由 alphasong 于 2013-7-9 12:07 编辑
kevenlee 发表于 2013-7-9 11:55
日常行驶当然有参考价值，测试的关键在于测试环境的变异程度有多大！如果我第一阶段全是市内，第二阶段 ...
我说你实验没意义的意思不是说误差大的问题，是你的实验模型就错了，日常行驶的话你要经常刹车，那就不是油耗vs距离的关系了，跟路况有很大关系，所以数据当然不准
打个比方，你在市内，前方遇红灯了，你这时候是当然是带档滑行省油，因为你不可能完全靠车的惯性停下来，必然是要刹车的，你最终的停车距离是一样的，带档滑行0油耗，空挡滑行有怠速油耗，谁都知道这时候肯定带档滑行更省油
现在的问题是假如前方有100km平直的路，没有其他车，没有其它干扰源，那维持相对稳定一致的速度跑完这段距离是带档滑行还是空档滑行更省油呢？更进一步的可以计算出以多少的速度走完这段路是带档省油，多少的速度跑完这段路是空档省油
另外再强调一次，这讨论的是学术问题，不要用于实践
alphasong 发表于 2013-7-9 11:04
熄火绝对省油，但是熄火了还有刹车吗？
有，还有一脚刹车，之后刹车助力就没了。
{:3_244:}还是觉得带档更省油，前面已经说了，高一点档位滑行不错