deutschlizzy 发表于 2013-7-21 22:29
这个德语怎么说？
reifendruckanzeige
类似
crazymoon 发表于 2013-7-21 21:26
新轮胎有保险的 就算爆了也可以赔你
但是旧的就不管了
防爆胎和胎压显示貌似是2个分开的功能
貌似bmw普通家用车都是通过转速测胎压（RPA），不是实时监测的，国内叫失压监测。
找那个死卖车的去，顾客就是上帝，上帝！
ZhuYi 发表于 2013-7-22 06:09
找那个死卖车的去，顾客就是上帝，上帝！
按照基督教精神，既然顾客是上帝，那么卖车的缺钱，上帝就要满足他。卖车的干了坏事，只要通过牧师或者神父忏悔一下，就可以了，甚至连赔偿都不需要....
上帝仅仅是被拿来尊敬的，然后要不辞辛劳地伺候信众.....
好吧...你这里的“上帝”，是用亚洲人对“佛”或者对“神灵”的心态去看待西方的上帝咯...也就是要把神供起来，伺候神...
looi 发表于 2013-7-21 23:50
貌似bmw普通家用车都是通过转速测胎压（RPA），不是实时监测的，国内叫失压监测。
是通过转速测的,不过我已经觉得很高级了.
{:3_244:}我只知道我车有胎压显示，但是没有爆胎显示好像
楼主很猛阿，爆了后还开这么快。。
kidkudo 发表于 2013-7-22 07:26
我只知道我车有胎压显示，但是没有爆胎显示好像
楼主很猛阿，爆了后还开这么快。。
LZ真是相当自信啊.
要是我,车晃成那样,动都不敢动了,更别提车上还有一家老小呢.
后面车也不地道,看LZ开的火星直飞,也不提醒一下.
本帖最后由 kidkudo 于 2013-7-22 08:54 编辑
ERICHANSA 发表于 2013-7-22 08:46
LZ真是相当自信啊.
要是我,车晃成那样,动都不敢动了,更别提车上还有一家老小呢.
后面车也不地道,看LZ ...
是啊，这种情况应该立即停车
也不知道爆胎后能开150km是楼主听误解了还是什么的。。。在满载的情况下爆胎更危险
太依赖电子设备不是好事，自己也要有明确的判断。而且爆胎这种事情，又不是bmw的质量问题{:3_247:}
looi 发表于 2013-7-22 00:50
貌似bmw普通家用车都是通过转速测胎压（RPA），不是实时监测的，国内叫失压监测。
我的意思是车启动才能测
到底怎么弄，我也没太整明白。。。。
胎压监测系统原理：
首先还是让我们来了解一下所谓的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。
1）直接式胎压监测装置
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。
另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。
2）间接式胎压监测装置
间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。
这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。