趴到车顶，双手双脚不停挥舞，做雨刷动作
这就是传说中的画蝴蝶~ 摸摸，快摸摸.........................
我得好好摸摸你的驴子。 砖头哥 发表于 2013-8-6 23:19
摸摸，快摸摸.........................
我得好好摸摸你的驴子。
唉，别摸了，再摸变秃头了
PS：现在的汽车，为了减轻重量和成本，车顶、车门和外壳，即所谓的Aussenhaut用的金属皮就比可乐罐头稍微厚一些。NND，搞得厚一些会死人吗？ 大西米 发表于 2013-8-7 11:02
唉，别摸了，再摸变秃头了
PS：现在的汽车，为了减轻重量和成本，车顶、车门和外壳，即所谓的Aussenhaut ...
没关系啊
车体的强度并不取决于外部的蒙皮，而是取决于车架中的核心部分。
我们不能简单地把蒙皮的厚度理解成车架的厚度。
同时，我们也不能简单地说，这个蒙皮就是不受力的。
与飞机的结构不同。多数车辆的蒙皮是承力结构，但是相对于主承力结构而言，蒙皮的承力只是次要的。蒙皮在外，主车架在内，复合点焊在一起，构成了完整的车辆的承载结构。
但是，即便破坏了蒙皮，一般车架也不会有太大的损伤...我们谁能说，简单的剐蹭下，车子就会车架变形呢？这是没道理的。
我这次这个保险杠撞的比较惨，掉下来了！这也是吸能功能的一部分。牺牲局部的，保证整体车架的结构完整，所以要把这些部件设计成一撞就掉的结构。
我刚去了Jaguar的车间。检查结果是，车架没有损伤，保险杠只有外壳受伤，需要更换，大概要1000多欧的材料钱。但是内部没有损伤。另外冷却风格需要彻底更换，价钱未知。他们预测大概在3000欧左右...
那么这个价钱要比车架撞歪了再矫正强太多了。 砖头哥 发表于 2013-8-7 11:19
没关系啊
车体的强度并不取决于外部的蒙皮，而是取决于车架中的核心部分。
我们不能简单地把蒙皮的厚度 ...
我知道车体的主要强度只取决于车架结构和车顶的Dachquertraeger（它们用的是超高强度的金属），那些蒙皮主要起美观和空气动力学作用。但是如果把蒙皮，尤其是车顶和车门蒙皮稍微做厚些，虽然增加一些重量，但是遇到普通冰雹和树上掉下果子砸在车身上至少也不会直接一个凹坑吧。 大西米 发表于 2013-8-7 11:02
唉，别摸了，再摸变秃头了
PS：现在的汽车，为了减轻重量和成本，车顶、车门和外壳，即所谓的Aussenhaut ...
实话说，只有减轻外蒙皮，才可以把这重要的质量转移到最需要的结构上，去加强结构的必要强度 大西米 发表于 2013-8-7 11:25
我知道车体的主要强度只取决于车架结构和车顶的Dachquertraeger（它们用的是超高强度的金属），那些蒙皮 ...
小概率的事情，设计车的时候，不是主要的考虑方向....只是必要的考虑一下而已。 真可怜，我每次看到被冰雹砸的坑坑洼洼的车，都有一股去抚平的冲动。。。。
我们这昨天电闪雷鸣，世界瞬间清凉舒爽，全家共享了
页:
1
[2]