我也觉得应该是anlasser
ziege_he 发表于 2013-9-20 15:43
我也觉得应该是anlasser
也有可能 anlasse relais 有时候太紧了
reynold522 发表于 2013-9-20 15:37
可能是发电机问题或者是电池坏了 打电话给adac他们有个小手持设备专门检查发电机和电池问题的 有可能是发电 ...
Ein Multimeter hat schon gereicht.
Wenn Ruhespannung (OCV) über 14V ist, ist die Batterie völling in Ordnung.
sky520 发表于 2013-9-20 16:36
Ein Multimeter hat schon gereicht.
Wenn Ruhespannung (OCV) über 14V ist, ist die Batterie vö ...
我觉得没有那么简单, 电池AGM充满电 是13伏 液体电池要底点 12点几伏. 没有14V. 要测 Ruhespannung (OCV) 也要头天晚上取出电池至少要等一晚上才能测要不然会很不准. 由于电池老化 或者电解液分层的原因 很多老电池电压都虚高.测上去电池电压正常 实际电池坏了.在车子里测的话 你得打开车门 然后把发动机仓的盖子的开关扣开 一般车子在晚上需要的电流是 几个 mA 你打开车门的时候 控制设备自己醒来 打开部分灯 大概就需要几个A 的电流了 有了这些电流等你去打开发动机仓盖子测Ruhespannung (OCV)的时候就已经很不准了.
还有就是只要是路上跑了几个月的新车 基本电量都是80%左右 没有慢的.
假如你说你测电动机的输出电压是不是14V 来决定也是错的 很多德国车 发电机输出在很多时候是13点几伏. 为的就是刹车的时候recuperation能达到14.4伏 然后电池DCA (dynamic charge acceptance) 能大些.
reynold522 发表于 2013-9-20 17:12
我觉得没有那么简单, 电池AGM充满电 是13伏 液体电池要底点 12点几伏. 没有14V. 要测 Ruhespannung (OCV) ...
又不需要量化测试，也不需要详细测试电池的SOC,SOH
要测开路电压，摘了负极，等3分钟直接用万用表量就可以有个大概路数了。
这里是找问题所在，不是电池测试。
我觉得很简单，收音机正常，打火没反应，也不影响收音机，说明电池这块没什么问题，应该是启动机或启动电路有问题。
moudy 发表于 2013-9-20 19:42
我觉得很简单，收音机正常，打火没反应，也不影响收音机，说明电池这块没什么问题，应该是启动机或启动电路 ...
电池给收音机供电和给anlasser供电电量是不一样的 一个需要几个A左右甚至小于1A的电流 anlasser峰值需要几百个A13伏左右充满电的 电池供几个A的电流 电压就降到12点几伏 给anlasser供电 电压一般会降到10伏左右 电池容量少于额定容量60%的电池 天一冷 启动就可能有问题 供个收音机还是小case
不过还是找地检查下吧越来越觉得也不是电池问题. 因为电池问题的话 打了10次 通常来说是越来越不容易启动.
sky520 发表于 2013-9-20 19:29
又不需要量化测试，也不需要详细测试电池的SOC,SOH
要测开路电压，摘了负极，等3分钟直接用万用表量就可 ...
对啊 是不需要量化测试但是怎么也没有14伏 3分钟根本就不行 至少要取下正或负极 等8个小时 要不然 你的所谓的OCV都不准 要是行得通 werkstatt或者ADAC带万用表检测就好了 而且就算电压正常也不能说明电池正常 老化坏了的电池有些电压比好的还高
reynold522 发表于 2013-9-20 20:12
电池给收音机供电和给anlasser供电电量是不一样的 一个需要几个A左右甚至小于1A的电流 anlasser峰值需要 ...
如果出现你说的情况，收音机在打火瞬间绝对不会毫无压力。一定会声音抖动，车内灯变暗。没有这些现象说明根本没出现几百A的负载。