marley 发表于 2013-11-9 19:55

大西米 发表于 2013-11-9 18:05
开车时有啸叫吗？不会Turbolader挂掉了吧，纯属个人瞎猜！
PS: 有的人做完Inspektion没多久车就出大问题 ...

啸叫倒是没有。就是无力的感觉。

marley 发表于 2013-11-12 11:15

检查结果由于错误的驾驶习惯导致DPF堵塞，4S店用电脑程序进行释放多余碳微粒和清理，花费60几欧。
在德国如果使用国内的驾驶习惯开柴油车是很容易发生这样的事情的，因为在转速过低的时候换挡会导致车子加速无力。一般在2000到3000转的时候换挡，虽然有些耗油但是开的时候是极舒服的。终于又有贴背的感觉了。

adrenalin 发表于 2013-11-12 11:25

3k 换档{:5_331:}

marley 发表于 2013-11-12 12:29

adrenalin 发表于 2013-11-12 11:25
3k 换档

一般是2500左右换挡人家说的。3000比较耗油。所以还是不必采用。但是据说高转速换挡对车的性能保持的好

kidkudo 发表于 2013-11-12 12:50

marley 发表于 2013-11-12 12:29
一般是2500左右换挡人家说的。3000比较耗油。所以还是不必采用。但是据说高转速换挡对车的性能保持的好

很多柴油车都是差不多2000转以上才开始出现扭矩峰值，对档位比汽油车敏感，稍微转速低一些就没动力了

marley 发表于 2013-11-12 12:59

kidkudo 发表于 2013-11-12 12:50
很多柴油车都是差不多2000转以上才开始出现扭矩峰值，对档位比汽油车敏感，稍微转速低一些就没动力了

嗯，一直低转速就导致后面的碳微粒存积，然后越来越没有动力。。。最后亮红灯了。所以还是耗点油吧 既能感觉贴背而且还省去修车的钱。。。

kidkudo 发表于 2013-11-12 13:03

marley 发表于 2013-11-12 12:59
嗯，一直低转速就导致后面的碳微粒存积，然后越来越没有动力。。。最后亮红灯了。所以还是耗点油吧 既能 ...

如果经常能上上Landstr.或者高速，问题就不大
页: 1 [2]
查看完整版本: motor system fehler 和 motorsystem-Warnleuchte