看中个车，大家帮我看看合适吗？谢谢
http://gebrauchtwagen.bmw-dreieich.de/CarSearch/Details/488157/4bmw320d，2年 11万公里多，xenon，navi，leder，M Lenkrad，harmankardon sound system，砍了400块钱，刚做的service，送HUAU，但是没冬胎
大家看看这个angebot合适吗？
niederlassung一般能砍多少？我本来只指望砍个两三百，他说400，我已经有点小鸡东了，是不是我太善良，还应该再接着往下砍？
ps。 一直开小马力汽油车，一下开柴油车还真有点开不惯，柴油起步不用给油的？
而且奔驰C 跟宝马3的刹车怎么都那么轻，轻轻一猜就几乎刹停住了，真心不习惯。。。 壕！ 但是车漆上有几处小伤，门边上等等，仔细看能看出来，大概有四五处，本来想以这个为借口再多砍点
结果他直接说已经在preis里beruecksichtigt了，叫什么samrt sale 。。。。他说这就是油漆有小伤，但是他们不打算修了 本帖最后由 大西米 于 2013-11-15 21:29 编辑
320d的动力应该够用了，184 PS，配置都不错，而且还是比较成熟的E91小改款系列。
总体感觉都不错，就是2年开了11多万公里，这个价格似乎有点小贵，建议买前再多比较一下，免得太冲动一下就买下来。
PS：我怎么记得楼主在DD呢？ 柴油起步还是要给油的吧，要不太慢了 大西米 发表于 2013-11-15 22:24
320d的动力应该够用了，184 PS，配置都不错，而且还是比较成熟的E91小改款系列。
总体感觉都不错，就是2年 ...
恩 以前在DD，现在转战bayern了 {:5_346:}
我找了一些2010年以后的，（好像08年facelift以后还改过一次发动机？），好像基本都要17000左右。
也有公里数少的，3万多公里，2万出头一点，小车行。不过我觉得这个km数有点可疑。两三年的车，改一改公里数我觉得根本看不出来
4s店的公里数应该不会有假，所以我感觉18000多作为4s店的价格好像还可以 {:5_339:} 2年11w公里，那应该没少跑高速啊 费沙的白狐 发表于 2013-11-15 23:20
2年11w公里，那应该没少跑高速啊
市里面一天24小时跑 2年也跑不了11万。。。
估计肯定是firmenwagen，都说租车行出来的不能买，firmenwagen呢？也比租车行的好不了多少吧
但是正儿八经的个人，没人会买个新车开两年再卖掉吧，纠结啊 facelift后的e91吧，比我当时的好看不少。。
价格18000+差不多，毕竟是高配。
仔细看下保养记录，然后取试试车。可能开始离合不是很适应 adrenalin 发表于 2013-11-15 21:40
恩 以前在DD，现在转战bayern了
我找了一些2010年以后的，（好像08年facelift以后还改过一次 ...
嗯，如果前任车主（估计这车是Dienstwagen）对车还比较爱惜，而且最早的磨合期einfahren得不错，我觉得把零头去掉可以拿下来。当然最好要你自己亲自probefahren下，还有这车感觉基本只开高速，我猜测前任车主开的速度不会太慢，估计车辆磨损不会太小，有机会在买车前让BMW好好检查下车辆磨损啥的。如果价格实在压不下来，看看让BMW送你个Serivce保养或者打折贴点钱再买套二手的Stahlfelgen冬胎 宝马的车开到12W公里的时候，发动机里面有些东西可能就要换了，例如Turbolader，一换的话就是几千。2年11W公里，这车用得也太狠了，估计以后出各种毛病的几率不小。另外这车的保险应该也不便宜。
总评：车子配置很好，但是售后维护的风险很大。
本帖最后由 vasa 于 2013-11-16 03:58 编辑
2年11万公里，什么概念啊，几乎跑的都是高速，德系车就是为了高速行驶设计的，和日本车不同。我自己的车高速只要不限速就是200，新车到现在3年快11万了，没有任何毛病。跑高速磨损大？我笑了，说的是轮胎吧。千万别让宝马给你做什么磨损测试，人家会笑你不懂车，更不会和你还价，而且也没这种检测。你自己可以google一下，跑高速和市区那个对车子的损害大。给你一辆11年2万公里的车，敢要吗？
柴油车很省油，我之前的320D，高速只要不限速就是200，加上市区，综合油耗6L/100km。柴油车没有火花塞，3万公里换机油。缸壁比汽油车厚，所以11万公里，在保养好的前提下，对柴油车来说就是新车。
公司的车就那么几个人开，而且他们开的都是高速，想毁车都难。对于firmenwagen保养都很好的。因为保养都是宝马负责，他们根本不用花钱。所以对于公司的车他们是不会吝惜保养的。而且，保养期间宝马会给他们一辆同级别的车。所以我特别喜欢保养，保养期间可以换别的车开。
2年11万公里，每天要开150公里，车子肯定在两年期间没有任何毛病，因为他们根本没时间修车。个人觉得，如果汽车在装配上出现问题，3万公里之内就应该出现，而且会不停的出现，不停的修。这个车，我个人觉得除了正常更换零件，不会有制造上的缺陷。
车上的刮痕，只要宝马觉得不影响使用是不会修的，而且前任车主还车的时候已经付过钱了，你可以在这个问题上和宝马还价，这也是还价唯一的借口。
这个价格我觉得还可以，可以给你的参考，和你同型号，3年8万公里318D，成交价18000+。
不要纠结冬胎，你买新车有冬胎吗？你leasing了一辆车，3年之后把车换回去，会把冬胎也换回去吗？不要指望宝马会送你一副冬胎，到reifencom去买，铝合金轮毂加防爆胎也就700多（16寸）。
兄弟，看在你看的BMW的份上，我才和你说这么多，要不我还懒得浪费口舌，不懂装懂的屌丝太多了，不要理他们。
PS: kidkudo说的很对，宝马的离合比较硬，偏高，要适应一下。另外档位偏紧，如果你要在城里和别人飚起步要慎重。 就想知道，5，6年车龄10w公里左右的和5，6年20w公里左右的二手车哪个值钱？
vasa 发表于 2013-11-16 03:43
2年11万公里，什么概念啊，几乎跑的都是高速，德系车就是为了高速行驶设计的，和日本车不同。我自己的车高 ...
{:3_247:}总结很详细啊
的确高速对turbolader和 dpf都是有益的，迎风冷却，除了 刹车 和轮胎要检查下磨损，我不觉得 11万公里对这个车来说有什么 太大问题。我买的a4也是三年开了14万，感觉还不错。我们公司leiter开的3或者5系，基本一年至少4w公里。
当然 12万是大保养的时间段（每六万公里），最后一次保养记录要看好，看是是否东西换好了
至于划痕，我想很多是因为高速小石子的原因。。。这个 我问过奥迪销售，他们也不会去修的。就看你能否接受，前脸可能有很多小伤痕了 live 发表于 2013-11-16 00:24
宝马的车开到12W公里的时候，发动机里面有些东西可能就要换了，例如Turbolader，一换的话就是几千。2年11W ...
turbo应该不算verschleissteil吧 ? 应该在europlus garantie里的吧
我以后用的也会很狠，估计一年要4万公里以上{:5_313:}
我准备买来就使劲用，在一年garantie里面能坏的赶紧坏。。。
另外 问一下老大，税和保险大概要多少？我以前查的，税好像220多，保险sf1/2 tk sb150 保4万km 要1000多？不知道算的大致对不对 kidkudo 发表于 2013-11-16 09:48
总结很详细啊
的确高速对turbolader和 dpf都是有益的，迎风冷却，除了 刹车 和轮胎要检查 ...
{:5_310:} 虽然我也一年4万公里，不过我只是一个小兵
我也不知道12万要换哪些东西，除了油 各种滤还有什么其他的吗？不过我看他好像能叉的都叉了，本来还想叫他给我新做个service，结果一看确实是刚做过，做完只跑了100多km
还想问一下这个steinschlag一般怎么处理？不管他会生锈吗？如果只是简单处理，把受伤的地方盖住防止生锈，不知道有什么lackstift可以用吗？ 本帖最后由 kidkudo 于 2013-11-16 09:20 编辑
adrenalin 发表于 2013-11-16 09:11
虽然我也一年4万公里，不过我只是一个小兵
我也不知道12万要换哪些东西，除了油 各种滤还有什 ...
12万保养内容说明书上有详细说明的，一般手册还有一个选项是给每六万公里保养，勾了的话就行了。主要就是要额外检查下车轴，刹车，变速箱，手刹等等
steinschlag如果在前面保险杠上，问题不大，因为都是塑料材质,随它去好了，我的灯罩上也有痕迹
多了的话，只能全部换保险杠
如果发动机盖中了，小的直接用原装lackstift图一下，多的话就要全部喷漆了。
我的车前任车主就这样做的，加上喷漆和换保险杠，总共1000欧{:3_245:}，4s店给的angebot上有记录 vasa 发表于 2013-11-16 04:43
2年11万公里，什么概念啊，几乎跑的都是高速，德系车就是为了高速行驶设计的，和日本车不同。我自己的车高 ...
多谢兄弟给了这么多信息
关于保养确实是，以前公司的车的最大的优点就是一般都按时保养，而且基本都去4s店，不会去哪个小werkstatt，公司反正不差钱。个人觉得可能还有一个优点就是油加的都是比较好的油。我开dienstwagen都捡最贵的加。。。
冬胎的事情我纠结也没用，人家一口就把我回绝了，无此可能。他们不卖二手的轮胎轮毂，要在他们那买 只能买新的。有点麻烦的是现在天气已经凉了，如果要买的话马上就要买轮胎买轮毂 换轮子。以前都是开的四季胎，也没关心过轮胎的质量和价格，有点头晕{:5_312:} sant 发表于 2013-11-16 07:03
就想知道，5，6年车龄10w公里左右的和5，6年20w公里左右的二手车哪个值钱？
用脚趾头都都能想到啦
vasa 发表于 2013-11-16 03:43
2年11万公里，什么概念啊，几乎跑的都是高速，德系车就是为了高速行驶设计的，和日本车不同。我自己的车高 ...
赞一个，哥们真有耐性啊！ adrenalin 发表于 2013-11-16 08:58
turbo应该不算verschleissteil吧 ? 应该在europlus garantie里的吧
我以后用的也会很狠，估计一年要4万 ...
12W公里Turbolader，15W公里发电机等都有可能出问题，还有一些其它的设备都可能会换，具体要看你运气了，4S的技工说这个属于正常磨损。至于是否属于质保范围我不清楚，你可以问问他们。总之一句话，BMW的柴油车过了10W公里，维护保养的风险很大。这是我和我身边朋友的亲身经历，我们一共经手了5辆BMW的柴油车，其中一辆525d4W公里时买的，开到11W公里发动机漏油，没去修抵给车行买x5了，另外一辆525d10W公里时买的，开到12W公里漏油，花2K欧换了Turbolader，买的那辆x5也是10W公里，各种小问题不断。我以后绝对不会再碰BMW超过10W公里的旧车，维护费太高太不合算了，如果是为新车，我还愿意出这个钱，为旧车实在不值得。
税和保险的费用你算得应该差不多，根据你的sf级别TK肯定上千。 别误解我的意思了，跑高速的车比经常跑市区的车肯定要更健康，因为迎风状态发动机相对散热也更好，而且也不会发生市区开车经常是发动机机油、水温温度还没到就到达目的地的情况。
我说的是高速跑130和跑200的车辆磨损会木有区别（这里不谈轮胎），有人相信吗？前者发动机转速只有2000多一点，后者至少要3500以上，且不说发动机本身机件在这两个速度下的磨损和温度差异，光那个Turbolader在200kmh时候的温度就比130kmh要高很多，结果就是废气涡轮增压，尤其是里面的高速轴承相对更容易挂掉，而且换个Turbolader至少要1000欧以上。
来福说的没错，Turbolader一般在10万到15万公里之间损坏的几率比较大，而楼主的车正好在这个范围内，如果RP好，也许再开个5万公里什么事没有；RP一般，可能开个一年多涡轮增压器就要换掉了，这也是必须考虑的一个因素。还有车上了10万公里之后Spannvorrichtung之类的东东，皮带和滑轮什么的坏的几率也会增加很多（当然车比较新，仅仅只是公里数多情况会好一些）。
有人目前开了11万公里就觉得万事无忧，我想等你开到15万公里车没任何大毛病再高兴也来得及。 公里数高的车，市区就一定跑的少？没道理啊
有人住a城天天往返b城上下班，除了跑高速还要每天在城里开挺长一段，这也是很正常的
公里数低的车就一定是只跑市区的？那也没道理啊，有人平时不怎么用车，就是周末时不时出个远门，这种也挺多的啊
而且10w多公里的车开几年没准就奔20w公里了，自用开到报废是没问题，如果想转手恐怕亏的就不是一点 sant 发表于 2013-11-16 14:00
公里数高的车，市区就一定跑的少？没道理啊
有人住a城天天往返b城上下班，除了跑高速还要每天在城里开挺长 ...
按楼主的说法再开两年就20万了，估计车到6年的时候基本就28万多了，基本上没啥修的必要了，虽然开了30万以上的车很多很多。 live 发表于 2013-11-16 10:36
12W公里Turbolader，15W公里发电机等都有可能出问题，还有一些其它的设备都可能会换，具体要看你运气了 ...
那这样的话，mobile上一万欧左右的BMW都在17-20W公里，还是Haendler的，难道后期保养对贵吗？
是不是买宝马二手的柴油车，预算得要2W欧啊？？？？ yaojun 发表于 2013-11-16 13:55
那这样的话，mobile上一万欧左右的BMW都在17-20W公里，还是Haendler的，难道后期保养对贵吗？
是不是买 ...
据说17-20W公里的BMW还好一点，因为需要换的估计都换过一道了。感觉宝马二手的柴油车比Audi的要贵很多。 live 发表于 2013-11-16 14:02
据说17-20W公里的BMW还好一点，因为需要换的估计都换过一道了。感觉宝马二手的柴油车比Audi的要贵很多。
那就是差不多看RP了吧，基本上08年的在1w2左右，运气好能碰到10年的！
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