既然灯是后加的，那势必有它的原因。正所谓没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱。原因比方说：
1.和路况无关：a)吃回扣
b)年底预算花不完，下年会减少
c)....
2.和路况有关：a)这个地段经常堵车，或者这个地段的路况决定其他某个地段的路况，需要加装交通灯分流。
b)考虑电车的需要。
c)有行人反映，比方说经常有车看到绿箭头亮，没有注意行人，抢了行人的优先权。
d)...
另外，既然新加的红绿灯是左拐车拐到直行的位置加装的，自然也和德国的道交法不抵触。
劈马甲 发表于 2013-11-29 15:27
发表意见都是好筒子，俺揍不说你圆滑了。。。
偶认真的回答你一次：仔细想了想应该不算坑
因为又是s－Bahn又是大拐弯，又是行人过马路追S－Bahn，又是路口，所以一定一定是低于20kmh甚至只有10kmh的速度行驶才能保证安全
chocomoo 发表于 2013-11-29 14:30
偶认真的回答你一次：仔细想了想应该不算坑
因为又是s－Bahn又是大拐弯，又是行人过马路追S－Bahn，又是 ...
一般情况下，绿色箭头灯，是排斥你说的情况的
而且是有轨电车，跟普通的平交铁路，带Andreaskreuz不同，路狠平，没有X，也没有栏杆那种
{:5_339:}没觉得坑，很正常的情况。拐弯以后怎么说都要注意车距的，就算没有红灯，但是有人过马路也一样
sunbird10 发表于 2013-11-29 14:30
既然灯是后加的，那势必有它的原因。正所谓没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱。原因比方说：
1.和路况 ...
关于1点的可能性，不能说肯定没有，先当它没有吧
关于第2点我可以多做说明，情况是电车新延伸线，所以交通流向重新布局了，不过我个人觉得不合理，或者说是比较灰色
较真的态度不错。不过，此处绿箭头灯不能改成圆形的，那样表示可以拐弯的意思就没有了，注意可以拐弯和你完全优先行驶是不同的概念。至于那边的改成红灯，禁止行人更是糊涂，站台上堆积乘客的安全的重要性难道比机动车缓慢驾驶通过的安全性要低？不能只考虑自己呀。。。
Reisender 发表于 2013-11-29 14:47
没觉得坑，很正常的情况。拐弯以后怎么说都要注意车距的，就算没有红灯，但是有人过马路也一样
对的，是没错，包括别人犯错都是要时刻注意的。
说的是这一条：
Verwaltungsvorschrift zu § 37 StVO:
»Solange ein grüner Pfeil gezeigt wird, darf kein anderer Verkehrsstrom Grün haben, der den durch den Pfeil gelenkten kreuzt; auch darf Fußgängern, die in der Nähe den gelenkten Verkehrsstrom kreuzen, nicht durch Markierung eines Fußgängerüberweges Vorrang gegeben werden.«
「只要有绿色箭头灯亮起，和绿色箭头灯所指示方向相交叉方向的道路，不允许有绿灯放行；也包括附近交叉的人行横道，不允许给予行人放行优先权」。
daodeguole 发表于 2013-11-29 14:51
较真的态度不错。不过，此处绿箭头灯不能改成圆形的，那样表示可以拐弯的意思就没有了，注意可以拐弯和你完全优先行驶是不同的概念。至于那边的改成红灯，禁止行人更是糊涂，站台上堆积乘客的安全的重要性难道比机动车缓慢驾驶通过的安全性要低？不能只考虑自己呀。。。
1、不是禁止，而是绿灯亮起的时候禁止，这是交规的交通管理执行办法规定的，参见17楼。
2、也不是只为机动车考虑自己，而是车流、人流分开通过。
3、改成圆形灯就更可以了，这样的灯随处可见，怎么能说「可以拐弯的意思就没有了」，只是取消了左拐弯方向上的「箭头所指方向，没有交汇车流和人流，请放心通过」的义涵。只不过觉得这不是最佳方案而已，还会出现车辆危及行人状况。
劈马甲 发表于 2013-11-29 15:56
对的，是没错，包括别人犯错都是要时刻注意的。
说的是这一条：
理论上来说是如此，可能是装红灯的时候疏忽了。想汇报的话汇报下也可以。
总之我拐弯的时候一向很小心，有些行人闯红灯过马路的，别一不小心撞死一个。。。虽然理论上无责，但是心里肯定难受
我才知道，原来圆灯和箭头灯不是一个意思啊...