空档1小时也就半个油，7毛钱，够发动机起停几十次了，到底哪个省钱啊。。。。。
kidkudo 发表于 2014-2-9 00:02
没啥用
不过我的早上起来开了2公里不到就能start stop了
不知道你在说谁。启停和电池电量无关，这种说法我倒是第一听人说起。你要是不懂，先去学学再来发言吧，千万别不懂还要说别人瞎说！
kidkudo 发表于 2014-2-9 00:02
没啥用
不过我的早上起来开了2公里不到就能start stop了
你列举的4点中，除了第一点没有问题之外，其它3点都含错或是不严谨。瞎扯，说你自己吧！
北京2008 发表于 2014-2-9 15:27
减少二氧化碳排放量。
+1
schunick 发表于 2014-2-9 18:41
不知道你在说谁。启停和电池电量无关，这种说法我倒是第一听人说起。你要是不懂，先去学学再来发言吧， ...
我有说你了么？你还真喜欢对号入座{:5_386:}
我说的是4s店的人
说明书上写的。。。瞎扯啥？我自己都试验过，开着空调，如果车内温度还很高，起停功能是不会作用的，发动机一停压缩机也停了
另外空档滑行，你自己可以试下，在车没停稳之前，起停是不是会工作？
莫名其妙的很，真是躺着也中枪，什么叫含错或者不严谨？你指出来不就得了，何必阴阳怪气的
kidkudo 发表于 2014-2-9 19:25
我有说你了么？你还真喜欢对号入座
我说的是4s店的人
还是刚才那些话，你既然不是很懂的话，何必说人家4S店瞎扯？对于启停系统的日常使用来说，最重要的就是电池，没有之一！
kidkudo 发表于 2014-2-9 19:25
我有说你了么？你还真喜欢对号入座
我说的是4s店的人
行了，避免不必要的争执，我就冒充一回专家吧。
一般说来有几种情况不能用，说明书上写的
1。发动机还处于冷机状态
-算你对了。不光看油温，水温，还包括一些涉及尾气的东西。
2。空调工作，需要停步时候依然进行制冷
- 不是这么说。哪怕空调开着，只要冷凝器的温度还能够提供可接受的制冷，发动就不会启动。但通常ACmax除外。
3。发动机已经热了，但是中间关闭过一次
- 不少车现在已经支持一次停车中多次启停。
4。汽车没有完全停住（空档滑行）
- 以大众为例，在车速2km/h下，如其他条件满足的话，发动机就可停机。另外更多的新车支持在制动过程中停机，这个车速范围就很广了。
所以说你说的最多只适用于你的车，但是和电池无关，让人无法相信。
个人经验，主要原因还是电池，其他的一些条件不会成为学期不工作的原因
kidkudo 发表于 2014-2-9 00:02
没啥用
不过我的早上起来开了2公里不到就能start stop了
当你的电池用过三四年还没换时你就不会这么认为了
本帖最后由 kidkudo 于 2014-2-9 21:33 编辑
schunick 发表于 2014-2-9 20:37
行了，避免不必要的争执，我就冒充一回专家吧。
一般说来有几种情况不能用，说明书上写的
探讨就好了嘛
我的车是a4，我的说法确实是以我的车为准
关于2空调，我试过很多次，奥迪的automatik只要车内外温差超过5度，发动机不会停.手动没试过。你说的可接受制冷条件我估计也确实有
关于3， B8的a4 在熄火后再开，如果没有行驶一段距离，起停不工作。
4.车速2km以下基本已经停住了。我试过10kmh逐渐刹车滑行，只要车还有那么一点动，发动机不会停的
a4也算大众系的吧。我觉得这是一个保护机制，毕竟发动机一停转向助力就没有了。
我觉得起停至少对柴油来说，在冬天，尤其是作用不大的。高速上堵车倒是很有用