菜鸟动手记4:修理自动变速箱升档故障
[汽车修理] 菜鸟动手记:今早自己换了老帕的空气滤芯[汽车修理] 菜鸟动手记2:自己换机油
[汽车修理] 菜鸟动手记3:换自动变速箱油
这次先把感想写在前面:
1. 修车是会上瘾的
2. 自己修车而且修得好还是很爽的
3. 不会修车时世界其实挺美好的
下面开始详细内容。
长泡这个版的应该看过我写的ADAC历险记:[车辆保险] 今天一天挣回了10年的ADAC会费(完)
整个故事的起因是自动变速箱的发动机转速传感器G38及信号线失效,导致变速箱进入安全模式,始终锁住3档上。后来车拖回来交给werkstatt更换了信号线和sensor,材料加人工花了270欧。
然后我发现变速箱又出现了另一个奇怪的问题,就是经常升档特别迟,以前2k5就升档,现在得3k8才升档,就像运动模式似的。于是有了动手记3里的更换变速箱油。但是换了变速箱油还是没用,照样隔三差五高转速升档。最近愈演愈烈,几乎一直都是这个状态。
后来萝卜土豆师傅借给了我5051诊断数据线,读了变速箱错误码,才知道跟G38输入传感器搭档的变速箱输出转速传感器G68也失效了。导致变速箱单纯依靠发动机输入转速工作,才出现了高转速换挡的现象。要说这俩传感器真是忠贞不二,不求同年同月同日生,但求同年同月同日死。
明确了故障原因,照方抓药,在VW的车行买了G68和数据线,一共130欧。带着零件再去hobbywerkstatt。老板看我的眼神带着邪恶的坏笑:你小子第一次花了1个半小时,第二次来待了2个半小时,这次看你多长时间出去。
把车架起来直奔离合器数据线,研究了半天插头,发现插头上有个保险扣,按下去才能拔下来。10分钟就把数据线拆下来了。然后用扳手拧掉传感器上的螺栓,一使劲就把传感器拔出来了。后面就是塞新的传感器,拧螺丝,接新数据线。收拾工具,把车放下来,结账。一共用了35分钟,老板按半小时算收了5欧元。
然后用5051清除错误码,把车开出去一踩油门,1k6转的时候,只听一声轻微液压声,变速箱平滑进入2档,故障顺利排除。
你以为故事结束了么?没看我还有第三点总结么。现在上花絮。
要知道G38/G68是磁感应传感器,而这两个传感器居然前后脚同时失效,这事多多少少有点不科学。回到家把这个捣乱的报废G68拿出来仔细研究,发现传感器表面上有一层细细的粉末,用手一抹感觉是金属粉末。
这层粉末究竟来自何方?
为何会附着在传感器表面?
他们会不会是导致G38和G68几乎同时死亡的罪魁祸首呢?
为什么死亡的G68偶尔还会借尸还魂,允许正常转速换挡呢?
接下来请看
走进科学------错了,菜鸟分析
原来变速箱几万公里的运转自然会产生细微的金属碎屑。本来这些碎屑会被变速箱油底壳上的一块强力磁铁捕获,几乎不会回到变速箱里。但是G38/G68作为磁感应传感器,里面也是有磁铁的。日积月累他们也慢慢捕获了一些金属碎屑,当金属碎屑达到一定厚度,磁化的金属层就会阻断传感器对变速箱齿轮的感应,导致传感器“失效”。
因此G38G68同时失效的原因就是:更换变速箱油太晚了。
前后同时实效表明两个sensor的一致性相当好,根本不像坏了的样子。
偶尔高速升档偶而正常升档就是sensor表面的金属碎屑随变速箱油不断改变形状的结果。
如果在第一次锁档故障时就拆出G38清理表面,问题也许就解决了!这个故障对于行家来说没准只需要花10欧的台架租赁费。而我作为一个菜鸟,前后花了400欧才学会。
这就是第三点总结:你什么都不懂的时候,人家让你换啥就换啥,其实也挺美好的。
真牛{:5_370:} 点赞,传感器好的还可以便宜出掉 这已经不是菜鸟了,肉鸟 豁牙子哥哥,嫩电池没电的时候咋推车哇!哇咔咔咔 砖头哥 发表于 2014-4-30 23:36
豁牙子哥哥,嫩电池没电的时候咋推车哇!哇咔咔咔
俺们有万能的ADAC,你老惦记着推车小心烧kat{:5_337:} moudy 发表于 2014-4-30 23:41
俺们有万能的ADAC,你老惦记着推车小心烧kat
那万一启动机坏了可咋办哇?adac也无能为力哇。。。{:5_340:}{:5_340:} 分析结果很悲剧啊{:5_319:}
{:5_336:}很详细的技术贴,为啥没人顶? {:5_370:}