边走边唱 发表于 2014-7-31 11:14
好像以后是阿三的了
对，下一代是TATA平台的。
但是TATA平台的Nexon，我认真的看了一下，感觉也挺不错的，不比现在的这个平台差啊。部分结构和部件依旧有继承性。不过，TATA以前在SUV上一直是三菱的技术支持为主，他们以前的那个Safari其实就是帕杰罗的底子啊。现在在NEXON上到底如何去做极光，我还不是很清楚。
砖头哥 发表于 2014-7-31 12:15
因为我喜欢极光，不喜欢切诺基...就这么简单啊。
PS，德国车只解决了可靠，却从未风骚过....
德国车啥时候解决了可靠啊？就是仗着中欧历史长基础好，维修保养门槛不高才有的玩啊。
砖头哥 发表于 2014-7-31 12:15
因为我喜欢极光，不喜欢切诺基...就这么简单啊。
PS，德国车只解决了可靠，却从未风骚过....
{:5_371:}难道我又记错了。。。切诺基不是美国车吗？
moudy 发表于 2014-7-31 11:31
德国车啥时候解决了可靠啊？就是仗着中欧历史长基础好，维修保养门槛不高才有的玩啊。
嗯，不能这么一刀切啊。
从同期水准来看，德国车的质量一直是同期里故障比较少的了。所以，只是因为故障少，所以才比较保值....因为其他家的更烂啊...直到日本车挤进来，欧洲消费者才发现，还TM有比德国车更可靠的哇....于是德国车就这么被抛弃了。于是德国佬没得质量牌，只好打高科技牌...尼玛，高科技一直是英国做老大，这德国这会儿也快作死玩不下去了。
xianwubo 发表于 2014-7-31 11:35
难道我又记错了。。。切诺基不是美国车吗？
嗯，你没记错，我这里说的是什么Q5之类的...
美国车的可靠性一般，小毛病更多....
砖头哥 发表于 2014-7-31 12:38
嗯，不能这么一刀切啊。
从同期水准来看，德国车的质量一直是同期里故障比较少的了。所以，只是因为故 ...
保值还有一个在欧洲是因为维护方便吧，加上对日系车进口的限制
你看大众在北美和澳洲，哪保值。。。{:5_350:}
kidkudo 发表于 2014-7-31 12:45
保值还有一个在欧洲是因为维护方便吧，加上对日系车进口的限制
你看大众在北美和澳洲，哪保值。。。{: ...
澳洲小车几乎是日本车的天下，就是卡车欧美还有一席之地。
砖头哥 发表于 2014-7-31 12:39
嗯，你没记错，我这里说的是什么Q5之类的...
美国车的可靠性一般，小毛病更多....
原来如此。。。
kidkudo 发表于 2014-7-31 11:45
保值还有一个在欧洲是因为维护方便吧，加上对日系车进口的限制
你看大众在北美和澳洲，哪保值。。。{: ...
不要那么打脸....德国车在北美就是一坨屎哇....北美连搞金融的白领都喜欢周末泡车库里修车...你造给他们不能自己修的车子出来，卖谁去呀...只能卖中东那些人傻钱多的傻货哇。