打电话问过了，人家说要换也得等年底去了，配件没到，我说检查一下，他说他们现在也不检查，说没有像媒体说的那样严重，他们到时会单独通知的
zjpz 发表于 2014-7-17 13:04
打电话问过了，人家说要换也得等年底去了，配件没到，我说检查一下，他说他们现在也不检查，说没有像媒体说 ...
感觉就是各家想集中力量搞死TAYATA的节奏...同时还能借机公关，巩固自己市场份额以内的老客户的关系。
砖头哥 发表于 2014-7-16 21:44
捂了半天，最后谈崩了...
高田这回惨了...不倾家荡产也差不多，估计是被BMW或者其他家趁机收购的节奏吧... ...
高田是啥公司，有英文名没
xianwubo 发表于 2014-7-17 07:36
最晚到2006年生产的车，现在才想起来召回，别跟我说现在才发现问题。
问题肯定早发现了，最决定要不要召回，要做很多测试，risk分析，后果分析，关键是谁的责任，谁付钱，再加上德国人所谓的民主
本帖最后由 砖头哥 于 2014-7-17 15:00 编辑
fusion 发表于 2014-7-17 14:54
高田是啥公司，有英文名没
TAKATA
现在貌似日本的TAKATA和德国这边的Perti的都有问题....
但具体的到底是哪边出的问题，还不清楚。
我能不老实地猜测一下，其实是pertri出的岔子咩？
我赌一个巨猿....
fusion 发表于 2014-7-17 15:56
问题肯定早发现了，最决定要不要召回，要做很多测试，risk分析，后果分析，关键是谁的责任，谁付钱，再加 ...
其实不用这么复杂，貌似绝大多数公布的召回都是供应商的责任，基本不会是OEM自己的设计失误啊。
xianwubo 发表于 2014-7-17 14:59
其实不用这么复杂，貌似绝大多数公布的召回都是供应商的责任，基本不会是OEM自己的设计失误啊。
这个吧...有的时候真不好说。
像我们这种夹在当中的，真的是很难做..
测试谁来做？
保险公司最多能出多少？
OEM到底要不要设计？或者是做适配改动？
东西到底满足你的要求不？
一比乱帐...
本帖最后由 fusion 于 2014-7-17 15:23 编辑
砖头哥 发表于 2014-7-17 14:59
TAKATA
现在貌似日本的TAKATA和德国这边的Perti的都有问题....
但具体的到底是哪边出的问题，还不清 ...
我赌两剧院，跟我们公司无关。。。
本帖最后由 fusion 于 2014-7-17 15:07 编辑
xianwubo 发表于 2014-7-17 14:59
其实不用这么复杂，貌似绝大多数公布的召回都是供应商的责任，基本不会是OEM自己的设计失误啊。
没那么简单，供应商会找合同找当初的requirement，反正找一切法律边角推卸。还有很多是oem供货给供应商，然后供应商集成再给OEM
砖头哥 发表于 2014-7-17 16:02
这个吧...有的时候真不好说。
像我们这种夹在当中的，真的是很难做..
其实俺是想说，OEM可能各种推卸责任给1级供应商，胳膊拧不过大腿，1级供应商基本都从了。
1级供应商那边如何定责，如何赔偿，反正整车厂是不管了。{:5_310:}