据说涡轮能抽走发动机30%的功率
看到有人讲柴油发动机的涡轮的轴上功率能达到发动机标称功率的1/3，就是把废气端涡轮连上一个发电机的话，发电机能输出这么大能量。不过也是先有鸡还是先有蛋的问题，没有这么大功率的laden，发动机也榨不出这么大功率来。 moudy 发表于 2014-7-23 19:21废气的增加排气阻力，也不是完全的废物利用。
没这点阻力，你发动机哪来的扭矩？
不能简单的认为，涡轮形成了排气阻力。而应该把涡轮当成排气系统的一部分，作为一个整体的排气系统来考虑。
若没有涡轮阻挡排气的话，现有多数发动机想达到同样的涡轮动作前功率和同等转速扭矩的话，排气管就得人为的变细并被加长，这同样是在增加排气阻力。 moudy 发表于 2014-7-23 19:57
汗，我一直以为气缸排气阻力越小越好，类比赛车都要换大口径排气系统，减少缓冲，顺手炸街。
大口径排气管是赛车用转速换扭矩，这个要靠变速箱才行。
对于发动机而言，做小冲程比做大冲程更容易。尤其是赛车，要重心低，还要冷却良好，又要提速快，发动机对油门响应要快。那么，小冲程的高速发动机自然是首选。缺点是油耗会偏高，磨损也高。
鱼和熊掌。。。都好吃，但不太容易一起吃下 你要看是废气还是机械的。废气的是废物利用，不用白不用，属于加法。机械的则的确会抽走功率。 忘记说了，自然吸气发动机上，排气管是一种谐振管，设计良好的排气管，在发动机最佳匹配转速上，会产生良性谐振，帮着排气管抽气，也就是加速排气。
而废气涡轮的，破坏了这一谐振过程，需要重新匹配。匹配的不好，发动机输出功率反倒会下降。横转速下，废气涡轮增压的废气涡轮涡前压力，并不是完全恒定或者稳定的，而是高频波动。近似计算可以认为是非波动的，但实际上不是的。近似计算的主要不是这个，而是进气压力的波动。因为废气涡轮的波动会影响到进气涡轮的涡后压力。但是，因为进气涡后同样也是高压，同时还要连接中冷器，这个气压的变化幅度的确可以忽略不计。 砖头哥 发表于 2014-7-23 20:02
你要看是废气还是机械的。废气的是废物利用，不用白不用，属于加法。机械的则的确会抽走功率。
废气的增加排气阻力，也不是完全的废物利用。 砖头哥 发表于 2014-7-23 20:48
没这点阻力，你发动机哪来的扭矩？
不能简单的认为，涡轮形成了排气阻力。而应该把涡轮当成排气系统的一 ...
汗，我一直以为气缸排气阻力越小越好，类比赛车都要换大口径排气系统，减少缓冲，顺手炸街。 砖头哥 发表于 2014-7-23 21:11
忘记说了，自然吸气发动机上，排气管是一种谐振管，设计良好的排气管，在发动机最佳匹配转速上，会产生良性 ...
现在国内改排气的可多了～搞得那个声音嗡嗡嗡的，就以为动力强劲了～～唉～～
这边我也遇到过两次～{:5_333:} 砖头哥 发表于 2014-7-23 21:11
忘记说了，自然吸气发动机上，排气管是一种谐振管，设计良好的排气管，在发动机最佳匹配转速上，会产生良性 ...
{:5_394:} 长姿势了！ kevenlee 发表于 2014-7-23 20:16
现在国内改排气的可多了～搞得那个声音嗡嗡嗡的，就以为动力强劲了～～唉～～
这边我也遇到过两次～{: ...
其实，加个低音哨子就可以咯。
页:
[1]