flysmall 发表于 2014-9-19 11:08
哈哈，刚才我没好意思更正他。。。:)
没啥不好意思的，直说嘛，挺好的，学习了，之前没太多关注过1.6 TDi，对2.0TDI关心比较多，呵呵
maqimin 发表于 2014-9-19 10:04
这么牛叉？我之前看车的时候人家还和我一般都到不了那么高，图保险还是最好15万之内换了，不过都开了15万 ...
橡胶技术的发展是咱们这些老人需要重新去认识的。大众的数据本身已经是打了７折的保险数据了。
不过并非是都到30万，CR以后的发动机，比如２.0的，根据扭力不同寿命并不相同，比如我的那款就只能到21万。
相反倒是正时链条如今问题不断，不仅没进步还退步了，从提倡节能减排开始，链条的寿命一直在减少，最近几年２０万公里到２５万公里链条断了或者张紧器故障的，越来越多。
所以如今的趋势有点颠覆我们先前的逻辑了，是皮带好于链条，而且是越来越好。。。
不过从书面数据上看，新的passat上面的2.0TD粉牛叉啊，最大240ps， 500Nm
maqimin 发表于 2014-9-19 10:12
没啥不好意思的，直说嘛，挺好的，学习了，之前没太多关注过1.6 TDi，对2.0TDI关心比较多，呵呵
互相学习，我的就是2.0tdi的。
flysmall 发表于 2014-9-19 11:13
橡胶技术的发展是咱们这些老人需要重新去认识的。大众的数据本身已经是打了７折的保险数据了。
不过并 ...
恩，其实有道理，链条的问题故障不管是大众的1.4tsi 1.2tsi还是宝马的N47都不少，1.6TDI功率太小了，所以最后就锁定在2.0TDI还有 2.2CDI上了，最后奔驰的低价实在是打动了我，1万4千公里的C200 cdi年车，卖的比高尔夫还便宜，于是继续投入奔驰的怀抱{:5_383:}
maqimin 发表于 2014-9-19 11:03
保养比较贵，因为W204要求每年或者每25000km保养，所以对开的少的人不太划算，保养费用也不便宜。小宝剑3 ...
跟国内比，这个真不贵
maqimin 发表于 2014-9-19 11:17
恩，其实有道理，链条的问题故障不管是大众的1.4tsi 1.2tsi还是宝马的N47都不少，1.6TDI功率太小了，所以 ...
哪买的？怎么这么便宜？
maqimin 发表于 2014-9-19 11:04
这么牛叉？我之前看车的时候人家还和我一般都到不了那么高，图保险还是最好15万之内换了，不过都开了15万 ...
手册上写的
大众系就算保养最高的3.0 TDI，也不过15万公里换。。{:5_350:}
rose122333 发表于 2014-9-19 11:06
多谢科普！
我开过cdi 220，感觉噪音要比tdi大，动力还是不错，但是个人觉得mb的柴油加速有点慢。。。
kidkudo 发表于 2014-9-19 12:14
我开过cdi 220，感觉噪音要比tdi大，动力还是不错，但是个人觉得mb的柴油加速有点慢。。。
那估计是OM646的220吧，OM651的220是双涡轮增压，最大扭矩转速范围大了很多从1400到2800rpm.不过MB的车都是油门响应稍慢一些，我的老C就好很多。