本帖最后由 wangdachui 于 2014-11-25 14:22 编辑
对这款车不了解，所以不瞎建议了
单说Das WeltAuto ， 靠谱是肯定的
但一点哦，这些车不保证unfallfrei，如果你发现一款车挂了Das WeltAuto 的标，但还卖的相对便宜，那是出过事故的没跑了（当然，还有可能原来是出租车或者是租车公司退下来的），只是人家修好了并且恢复到了Das WeltAuto 要求的状态，deswegen……
买车的时候，关于事故的事你如果不问，购车人员是绝对不会说的，只不过最后合同里会写明这车出过什么等级的事故。
别问我为什么这么清楚………………
zusammenfassen下，两点，1 如果没有unfallfrei情节，Das WeltAuto 的便宜车可以买（此条适用于所有大车厂的官方二手车），2 业余人士别想从专业人士手里捡到便宜，一个靠卖车为生的机构是不会出现定价失误的情况的，它便宜一定有便宜的原因，一分钱一分货是硬道理
kidkudo 发表于 2014-11-25 09:34
1.6TDI的扭矩有250Nm，0到100的加速还是可以的，我开过
对内饰和中控没有什么要求的话帕萨特是不错的 ...
多谢提醒！虽然驾考的时候倒车入库啥的轻松就过了，但是估计实际停车和倒桩子也只是原理上相通。看来这倒车雷达是菜鸟必备的辅助功能。
wangdachui 发表于 2014-11-25 10:11
对这款车不了解，所以不瞎建议了
单说Das WeltAuto ， 靠谱是肯定的
但一点哦，这些车不保证unfallfrei， ...
兄台直言不讳，厚道！
我原天真的以为这认证过的车，默认是没出过事的车。
话说回来，unfallfrei情节倒是无所谓，但能否借问一句，这事故车按照vw的标准修好了之后和对应的没事故的二手车相比，行车安全性上面有没有实质性区别？比如说在同样的突发情况下，这两种车能不能给驾驶者和乘车者以基本相同的安全保护？
fdle_2016 发表于 2014-11-25 11:36
兄台直言不讳，厚道！
我原天真的以为 这认证过的车，默认是没出过事的车。
话说回来，unfallfrei情节 ...
兄台且听我细细道来
1.什么样的车叫事故车？
2.事故车在路上驾驶有会出现什么问题？
3.小事故车和大事故车的区别在哪？
1.什么样的车叫事故车？
其实我们平时在城市里面驾驶小刮小蹭在所难免，宏观的看来这些都是事故，但二手车行业说的事故车只有一个定义：事故影响了汽车安全或者汽车性能。
事故一般有三种：
剧烈碰撞（坠落，侧翻，高速追尾）
自然灾害（泥石流、山洪、暴雨）
汽车失火（自燃，烟头，人为）
举个例子：
孔连顺开车去郊游，限速60KM/H开了100KM/ H，为了躲避突然从树林里面冲出来的王大锤猛打方向盘汽车甩尾失去控制，车头撞击到了马路边的大树（前保险杠报废，水箱报废，涡轮增压中冷报废，空调管路受损，梁头变形，A柱受损，前挡风玻璃破碎，大灯损坏，安全气囊弹出，悬挂横臂变形）还好连顺系了安全带逃脱一死。
我们通过连顺的这次事故里面可以把他们分类
1.影响汽车安全性能的：A柱，梁头变形，安全气囊。
2.影响汽车使用性能的：水箱、涡轮增压、空调、悬挂。
2.事故车在路上驾驶有会出现什么问题？
孔连顺进医院呆了两天出来第一件事就是修车，因为没有上商业险，所以连顺自己舍不得去4S店，周围的汽修厂打听了一番，他决定到“贴膜boy修车行”
贴膜boy非常的清楚，修大事故车是一个非常考验修车师傅手艺的工作，这个车以后问题的多少完全取决于这个修车师傅技术的高低。
虽然自己手艺还很糙，但是在巨大利润的面前贴膜boy还是把节操扔掉了。
首先得把车架修复了：综合车架修复平台。
把尼玛撞变形的底盘可以“拉回来”，但是因为每个人的技术不一样，所以一般修复完以后汽车底盘的左右有一定偏差量（mm），这个偏差量是非常要命的，如果修理厂手艺不精导致左右底盘高度不一致，这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏，高速的时候车的震动变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。
然后A柱！上介子机！
A柱受伤严重的就要割掉换新，尤其是铝合金的件需要用氩弧焊来焊接还要仰着头，金属流体非常难控制所以烧穿的情况也不少见，大大的降低了A柱连接处的强度，如果只是小的偏离就用介子机修复即可，但是学工科的朋友们都应该知道，有个词汇叫“金属疲劳强度”，来回那么拉几次。。。你懂的。
行了，把车架倒持完了该发动机仓了。
水箱架换！悬挂换！压缩机换！涡轮换！全给你丫换了！
即使换得东西全部都是原厂的，但是无法保证各个部件的预紧度！什么？你说扭矩扳手是干什么的？那我要告诉你发动机仓各个部件的预紧度都不一样你知道吗？新换上的零件其实也需要磨合，但是手工修理就不像生产线上面那么规范，这也就导致了另一个问题，异响和偶发性故障。
3.小事故车和大事故车的区别在哪？
如果汽车仅仅是轻度追尾，仅仅是需要小面积的漆面/钣金修复或者单纯的保险杠更换这种车就属于小事故啦~因为并没有影响到汽车的安全性和使用性”，这种车你买了以后开上去会比较省心，内部各部件都保持出场的状态，出现机械故障或者电路故障的问题也就相对小了很多，但是大事故车严重的影响了汽车的机械性能与安全性，即使维修以后故障率会高的非常多，变得不可靠了（但是也不排除有手艺好的场子，或者运气好的车主），安全性能会大大下降，最重要的是它的经济性会大大折扣。
fdle_2016 发表于 2014-11-25 11:36
兄台直言不讳，厚道！
我原天真的以为 这认证过的车，默认是没出过事的车。
话说回来，unfallfrei情节 ...
如果不是开一辈子的车，最好是要有unfallfrei情节。
wangdachui 发表于 2014-11-25 12:20
兄台且听我细细道来
1.什么样的车叫事故车？
{:5_370:} 高人呀
這個東西類似MB的Junger Stern，不過好像Garantie只有1年，MB那個有2年。
unfall 的车，别管多小的事故，只要是换了件，大变形的，都别买。车多了去了，没必要。撞个10cm直径的大坑，也可能出现焊点要坏的情况
wangdachui 发表于 2014-11-25 12:20
兄台且听我细细道来
1.什么样的车叫事故车？
这下长知识了，多谢！
看来对于个没实践经验的菜鸟来说，unfallfrei情节必须有点。
xianwubo 发表于 2014-11-25 12:36
如果不是开一辈子的车，最好是要有unfallfrei情节。
表示严重同意！