对啊，我一直是这么认为的，Vorfahrt是针对一个路口的，Vorfahrtstrasse是针对一条街的
只不过我之前 ...
我觉得啊，交规是很清晰明确的，没有任何歧义。
我是这么来考虑的。道路的优先级别是相对的，一条路在不同的区域要考虑的交通因素是很多的，所以，有时候你所走的Vorfahrtstrasse在进入另外一个区段时，就变成了次要街道或非主要街道，那么根据地形或交通状况，会设置是否需要特别谨慎的停车让行，或是减速让行，或是视情况而定RVL的先行取消。 alphasong 发表于 2014-12-3 14:44
对啊，我一直是这么认为的，Vorfahrt是针对一个路口的，Vorfahrtstrasse是针对一条街的
只不过我之前 ...
再补充强调一下，减速让行和停车让行当然是有意义的，因为它们属于具体的先行取消情况。 louisazou 发表于 2014-12-3 15:21
再补充强调一下，减速让行和停车让行当然是有意义的，因为它们属于具体的先行取消情况。
我没说交规有问题，怎么规定的就怎么做，这没什么问题
我只是说，在实际应用上，我把它想得太完美了，事实上就是前面人说的，Vorfahrt和Vorfahrtstrasse没有区别，都是一样的
道路优先级有变化，这很正常，我也没说在有先行权的路上就要一直有先行权，我是说在失去先行权之前，不应该有所提示吗？如图所示，类似的标志，或者我也见过让行标志下面只有一个距离的，用以表示前方多少米以后，减速让行，不过我一时找不到街景了，但是现实看起来它还就是没有
alphasong 发表于 2014-12-3 15:38
我没说交规有问题，怎么规定的就怎么做，这没什么问题
我只是说，在实际应用上，我把它想得太完美了 ...
我不知道你有没有理解我说的这层意思。
你图片中Vorfahrtstrasse上树立的这个减速让行下＋附加提示不就是一个先行即将取消的提示吗？ louisazou 发表于 2014-12-3 15:48
我不知道你有没有理解我说的这层意思。
你图片中Vorfahrtstrasse上树立的这个减速让行下＋附加提示不就 ...
对啊，但不是所有地方都有类似提示，有的在路口突然就戳一个让行的牌子
那就不是先行权“即将”取消了，而是已经取消了，速度快视线不好的时候，会容易出问题啊
如果所有的地方都提前有提示，提示先行权“即将”取消，那不就和我之前的理解和诉求一致了吗 这就是在开车的时候需要Vorausschauend fahren的原因啊，完全可以在到达该路口前就看见让行牌。
即使是在有先行权的道路上，过路口前都要有意识地观察路口情况，因为你不能完全排除别人犯错的可能。
可能是容易发生事故的地方会提前提醒停车让行，一般是视线受限比如有弯道的时候设立，否则不必要。规则的制定虽然不可能完美，但是这么多年这套系统执行下来，没有太大的变动，说明是可行的，你所说的提示诉求如果真的绝大多数人的诉求，也许将来会变，但至少我觉得我没有问题。
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