充电桩越来越多，我的第一感受就是想找车位越来越难，md只限电动车车位变多，但是车位固定，这就是不可调和的矛盾。
砖头哥 发表于 2014-12-14 12:32
快让他们放弃这种幼稚的念头吧。。
230V的Standheizung也可以在家里的车位上使用，看看普及率如何？即 ...
我也不支持电动车的发展 除非什么时候可以在任意的加油站都可以像加油一样的充电 几分钟搞定就走人 否则我可没时间等几十分钟去充电 即使续航达到500公里的 我也不敢开着车去出个200公里以外的地方。。。
100 发表于 2014-12-14 13:37
我也不支持电动车的发展 除非什么时候可以在任意的加油站都可以像加油一样的充电 几分钟搞定就走人 否则 ...
现在全德国有4800个充电桩
creepyworld 发表于 2014-12-14 14:29
现在全德国有4800个充电桩
48000个都不够
moudy 发表于 2014-12-13 23:03
量产开卖了，不过加氢比电动车还费劲。
用 氢 为燃料，还不敢给 民用车 。 目前是给仓库的叉车用。
creepyworld 发表于 2014-12-14 14:29
现在全德国有4800个充电桩
4800个。。。你想过没有啊。。一台车占用加油站里的一个加油桩需要多长时间加满油？一个加油站里有多少加油桩？4800个加油桩等于多少个加油站里的加油桩？
第二，加油站平均加满单车油箱的时间是多少？也就是加油站的利用效率，或者说是加油时间的使用效率是多少？那个充电桩呢又能达到加油桩时间利用率的百分之多少啊？有百分之五喵？
wangdafa80 发表于 2014-12-14 12:29
每天充的话不知道有没有记忆性，会不会出现开始充满400公里，然后2年后充满了就能跑200公里的事情吗？
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印象里目前的电池大概在一万还不十万个ladezyklus. 半满的时候充比全空的时候充能多充一倍的次数. 但是.电池的可充电量确是随着使用不断降低的. 电的储存就是个大问题. 不知道fuelcell是否解决了这个问题.
100 发表于 2014-12-14 14:37
我也不支持电动车的发展 除非什么时候可以在任意的加油站都可以像加油一样的充电 几分钟搞定就走人 否则 ...
vw有过austauschbatterie的想法. 就是到充电站. 直接把电池换了. 拿个充满的直接插到车上. 充电站继续充电. 不过几年了. 沒看到啥后续.
以后难道不是加油站有各种电池，没电了换一个，即插即用很简单的那种。。。年费或按公里计费之类的{:5_363:}
Hammstein 发表于 2014-12-14 19:47
vw有过austauschbatterie的想法. 就是到充电站. 直接把电池换了. 拿个充满的直接插到车上. 充电站继续充 ...
网上有视频，特斯拉换电池，全过程90秒