德国销量下跌最快十大车型 日系居多
凤凰汽车讯 据德国媒体报道，2014年德国汽车市场情况比前一年有所转机，不过有人笑就必定有人哭。在过去的一年中，有很多车型的销量因为种种原因不升反降，其中还包括不少著名产品，如丰田普锐斯、宝马X6、科鲁兹等车型。以下是德国《Autobild》评选的2014年德国销量下跌最快十大车型：第十名：雪佛兰科迈罗
简介：这款美式肌肉车在美国市场上深受消费者追捧，不过德国人却并不怎么买账，一直都算不上德国市场上的大销量车型。2014年前11个月该车仅在德国售出394辆，同比下降34.1%，成为销量下跌最快的车型之一。不过雪佛兰已经为科迈罗提供了一个功率提升包(Z/28)，可能会在一定程度上提升其销量。
第九名：丰田普锐斯Plus
简介：在很多大城市的出租车市场上，这款绿色环保的丰田混合动力车受到广泛欢迎。不过它在德国的表现却并不如人意。2014年仅在德国售出702辆，比前一年的1094辆下降35.8%。德国消费者对新能源动力车的不感冒应该是普锐斯滞销的重要原因。在2015年2月份，这款车将迎来改款，或许将提升其销量。
第八名：雷克萨斯RX
简介：这款在德国本不算热销的雷克萨斯SUV车型2014年遭遇了销量“腰斩”，2014年前11个月仅售出244辆，相较于2013年同期的412辆大降40.8%。该车2009年在德国上市，并在2012年迎来了改款，2014年销量大降应该是雷克萨斯内部产品内斗的结果：从2014年9月份开始，设计更为激进，价格更具优势的雷克萨斯NX系列在德国发售，其3个月的销量便超过了RX系列全年的销量。
第七名：达契亚Lodgy
简介：仅9990欧元(约合人民币7.44万)的超低售价以及更具越野范儿的外形并未能挽救这款廉价SUV在德国市场上的命运。该车2014年前11个月仅售出3439辆，比2013年同期的6127辆下降43.9%。这款车销量下降的原因并非像雷克萨斯RX那样遭遇内部竞争，因为另外一款廉价SUV达契亚Dokker的销量也下降了13.7%。
第六名：标致207
简介：在德国市场上，标致207仅有敞篷版新车在售，其轿车版已经被更新的标致208所取代。这应该也是该车销量大跌的主要原因：2014年前11个月在德国仅售出2246辆，比2013年同期下降48.3%。
第五名：丰田普锐斯
简介：除了7座版的普锐斯Plus，标准版的普锐斯也登上了这个并不光彩的榜单，成为销量上的失败者。在2012年推出改款之后，该车2014年前11个月在德国仅售出703辆新车，比2013年同期的1418辆大跌50.4%。传统燃油车在效率上的提升以及整个德国市场对新能源车的不感冒应该是普锐斯销量不佳的重要原因。
第四名：铃木SX4 Classic
简介：这款铃木的小型SUV的销量统计数据上遭遇了大幅下跌。2014年前11个月共售出1699辆，比2013年同期的5203辆下降67.3%。不过铃木SX4销量的下降与产品或者市场方面无关，主要是因为统计方式的改变。德国联邦交通部把SX4 S-Cross的销量进行了单独统计，不再归入SX Classic的销量中。造成的结果是，SX4 S-Cross的销量高达6397辆，同比增加410.5%。
第三名：丰田GT86
简介：在《Autobild》跑车漂移挑战中，丰田GT86高居第二位。不过在年底销量下跌排行榜中，这台日本跑车也名列前茅。2014年前11个月该车在德国仅售出594辆，比2013年同期的1978辆大降70%，居本排行榜第三名。
第二名：宝马X6
简介：作为开创了SAV(运动休旅车)市场的经典车型宝马X6在2014年的销量也大幅下降，前11个月仅售出715辆，比2013年的2768辆下降了 74.2%。这次下降在各方的预料之中，因为各方面都有明显提升的宝马X6改款在2014年10月份的巴黎车展上已经发布，并从12月6日开始上市销售，所以老一款的X6登上这个榜单也属正常。
第一名：雪佛兰科鲁兹
简介：高居这个榜单榜首的也是一款著名车型：雪佛兰科鲁兹。相比于2013年前11个月6122辆的销量，2014年前11个月该车在德国仅售出435辆，降幅达到92.9%。在未来，其情况也应该不会改善了。因为从2015年开始，雪佛兰将退出欧洲市场，在2014年买到的科鲁兹将成为绝版车型。
来源：凤凰汽车
大多数都是拿来玩玩的车，客户群有限 GT86在街上看到的还是很多，价钱便宜是主要的原因。同事去年买了2量，第一辆被偷了，保险返还一部分钱后，然后又买了第二辆........ 我这里的Haendler一年内连续卖掉4量了。 雪佛兰不是退出欧洲了吗，销量下滑肯定的呀。 有最畅销10大车型么？ flykids 发表于 2015-1-21 23:32
有最畅销10大车型么？
到处都有这种榜单
为什么风靡法国意大利出租车市场的普锐斯在德国却不行？ flykids 发表于 2015-1-21 23:32
有最畅销10大车型么？
高尔夫 123456789 + 帕萨特 weltall 发表于 2015-1-21 23:48
为什么风靡法国意大利出租车市场的普锐斯在德国却不行？
德国人貌似更喜欢柴油车。。。。混动兴趣寥寥 kidkudo 发表于 2015-1-22 08:52
德国人貌似更喜欢柴油车。。。。混动兴趣寥寥
法国人也喜欢柴油车。
实际是德国人的思维，不喜欢中庸，要不就全电动，要不就全油动。 Arterix 发表于 2015-1-22 10:41
法国人也喜欢柴油车。
实际是德国人的思维，不喜欢中庸，要不就全电动，要不就全油动。
{:5_350:}电动德国的更烂阿，买了别人的技术不说，卖贵的飞起来，谁会去买
混动是比较成熟而且很好的过渡。这跟市场引导也有关系，德国厂家混动这块实在不值得一提，自己没东西当然要给消费者洗脑了 kidkudo 发表于 2015-1-22 11:06
电动德国的更烂阿，买了别人的技术不说，卖贵的飞起来，谁会去买
混动是比较成熟而且很好的 ...
好像最近弼马温搞的塑钢电动车型，据说前途大大。 kidkudo 发表于 2015-1-22 11:06
电动德国的更烂阿，买了别人的技术不说，卖贵的飞起来，谁会去买
混动是比较成熟而且很好的 ...
电动的，德国要开始搞起来了。
刚跟中国统一了电动车的接口标准 老湿不给力 发表于 2015-1-22 11:12
电动的，德国要开始搞起来了。
刚跟中国统一了电动车的接口标准
这玩艺现在靠政策在扶持着，具体怎样要看市场反应
基建这部分还没起来，为时太早 kidkudo 发表于 2015-1-22 11:16
这玩艺现在靠政策在扶持着，具体怎样要看市场反应
基建这部分还没起来，为时太早
中国在起，京沪高速上的充电桩基本配套完成了，每50公里一个充电站，如果能突破充电时间的瓶颈，相信很快电动车会在中国大行其道。 老湿不给力 发表于 2015-1-22 11:18
中国在起，京沪高速上的充电桩基本配套完成了，每50公里一个充电站，如果能突破充电时间的瓶颈，相信很快 ...
中国跟风快，上得也快啊
德国现在高速才翻修了一半，电桩这个东西也不是说能修就能修的。。。
而且对于长途出差为主的公司，电动车就不在他们考虑范围，而且车行也更愿意卖柴油车，3年leasing后丢二手市场，卖给私人。电动3年后你电池如何都是很大的疑问{:5_383:}
还有汽车厂商的利益在里面，戴姆勒这些远不如bmw来的积极
我对德国电动车的发展持谨慎态度，当年光伏也是靠政策弄起来很火了一阵子，现在呢。。德国政府现在靠屁股做决策的事情太多了 老湿不给力 发表于 2015-1-22 11:18
中国在起，京沪高速上的充电桩基本配套完成了，每50公里一个充电站，如果能突破充电时间的瓶颈，相信很快 ...
这又是磁悬浮的宿命，墙内开花墙外香？ kidkudo 发表于 2015-1-22 11:24
中国跟风快，上得也快啊
德国现在高速才翻修了一半，电桩这个东西也不是说能修就能修的。。。
中国现在是先把标准捏在自己手里，不按照中国的电动车标准在中国市场就是死路一条。
以后再搞个购车补贴，购买电动车国家补贴钱或者其他形式的补贴，比如电动车上高速不收费或者市内停车免费等等，很快中国的电动车就起来了 Arterix 发表于 2015-1-22 11:26
这又是磁悬浮的宿命，墙内开花墙外香？
应该不会，中国的电动车方向是超级电容，这个已经实用化了，前两天的新闻，搭载超级电容的电动公交车已经运营了 老湿不给力 发表于 2015-1-22 11:29
应该不会，中国的电动车方向是超级电容，这个已经实用化了，前两天的新闻，搭载超级电容的电动公交车已经 ...
我不是说中国电动车业，是说德国的。 Arterix 发表于 2015-1-22 11:36
我不是说中国电动车业，是说德国的。
德国的话，跟中国先把电动车标准捏到自己手里，这样以后想进军中国的电动车市场非常容易，至少不用改标准。但是我觉得德国的电动车业真不是花，中国还跑在前面 老湿不给力 发表于 2015-1-22 11:40
德国的话，跟中国先把电动车标准捏到自己手里，这样以后想进军中国的电动车市场非常容易，至少不用改标准 ...
俺感觉你说的对，德国先把充电接头标准与中国统一了，日后有机会再发展电动车。现在德国汽车技术好，中国还算是巴着德国统一电动车标准，日后中国技术起来了，到时候谁求谁还真不一定了。
现在国内电动商用车越来越成熟，电动公交，小型城际卡车，市政用车等等，越来越不用借助国家补贴，都可以参与市场竞争。国内的乘用车，有个品牌的问题，估计还得借助国家补贴一段日子。 xianwubo 发表于 2015-1-22 12:17
俺感觉你说的对，德国先把充电接头标准与中国统一了，日后有机会再发展电动车。现在德国汽车技术好，中国 ...
觉得国内是不是这么想的：奶奶的，老子发动机汽车造不好，不搞了，直接搞电动车，而且先弄个标准出来。以后你们要进市场得按我的规矩。 苏州好人 发表于 2015-1-22 13:59
觉得国内是不是这么想的：奶奶的，老子发动机汽车造不好，不搞了，直接搞电动车，而且先弄个标准出来。以 ...
俺赶脚燃料发动机确实国内搞不过欧美，很多关键性的技术压根就不掌握。既然电动车是未来的趋势，与其继续死磕燃料发动机的技术，不如跨越发展电动车。
越是在某个领域掌握技术优势的企业，越是不愿意面对变革的苗头，在革新真正实现的那天，这些企业再反应过来就已经晚了。 苏州好人 发表于 2015-1-22 13:59
觉得国内是不是这么想的：奶奶的，老子发动机汽车造不好，不搞了，直接搞电动车，而且先弄个标准出来。以 ...
电动机造的也不好{:5_350:} kidkudo 发表于 2015-1-22 08:52
德国人貌似更喜欢柴油车。。。。混动兴趣寥寥
丰田在德国本来号召力就有限
7座van本身也是个小众市场
普锐斯本身价钱偏高
而且丰田在德国销售策略不行，普锐斯基本没法定制，相比德系usb口都可以自己选差太多了
另外普锐斯那个椭圆方向盘加中置仪表卖相也欠了一点。
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